Model 3来了，紧张的不只造车新势力

特斯拉Model 3真的来了。

2月22日，在迎来了多轮降价之后，特斯拉Model 3正式开始向中国市场交付。也正是在同一天，第二艘满载Model 3的货轮抵达上海港。

在此之前，特斯拉对Model 3进行了一系列的促销活动。不少早期的预定车主表示，价格比最初预定是便宜了20万。之前价值4万多元的自动驾驶辅助系统，也进行了限时免费。网传多项促销政策叠加，使Model 3处于销量大增，有点特斯拉销售店里pos机都刷没电了。

很多人说，Model 3与蔚来ES6的价格区间相似，其带来的影响蔚来将首当其冲。

然而，随着Model 3到港量的增大，不仅是造车新势力，整个豪华轿车市场都将迎来一位搅局者。尤其是以BBA为首的豪华汽车制造商们，Model 3将会直接威胁到它们的市场份额，看看美国的情况就一目了然了。

Model 3迎来首批中国车主

2018年，随着Model 3的产能开始爬坡，它在美国市场的销量大幅增长，从前打算选购BBA的客户掉头选择了Model 3。Model 3的鲶鱼效应显而易见，它的走量，对原豪华车巨头雷克萨斯、奔驰、宝马、奥迪们的打击，是毁灭性的。

数据显示，特斯拉在2018年录得了245506辆电动汽车的销售成绩，其中仅Model 3就卖出了144330辆，一举成为北美市场销量最高的豪华品牌车型。

从增长率上最能体现出特斯拉对于竞争者们的影响，2018年，特斯拉在北美市场的增长率为380%，它的主要竞争者的增长率全部为负。

而在单一细分市场的表现，Model 3的领先幅度更大，比如在去年的第四季度，特斯拉以8000辆的成绩夺得北美中大型豪华车销量冠军，而第二名的雷克萨斯LS仅为2303辆，难怪丰田此前曾抱怨，北美有9%的车主“叛逃”，而其中大约一半的“叛逃”要归因于特斯拉。

特斯拉能否将Model 3在北美的成功“复制”到中国市场，还需要时间检验，但可以肯定的是，其肯定会从豪华车制造商们的手中抢去一部分的份额，尤其是当Model 3国产化后，份额必将进一步增长。

从另外一个层面讲，特斯拉非常需要中国市场的贡献，根据特斯拉2018年的财报显示，其在中国市场的营业额是17.57亿美元，同比下降13.3%，而2017年是20.27亿美元，同比增长90.3%。

所以，特斯拉非常希望借助Model 3，将中国市场这块肥肉收入囊中。

Model 3入华的三款车型分别是：

Model 3高性能全轮驱动版，售价56万元人民币；

Model 3长续航全轮驱动版，售价49.9万元人民币；

Model 3长续航后驱版，售价43.3万元人民币。

所以从售价区间来看，Model 3瞄准的竞争对手仍然是以BBA为首的中型豪华车阵营，BBA们在华稳固的销售成绩将受到Model 3的挑战。

目前，Model 3与奔驰E级车、宝马5系、以及奥迪A6的售价区间相当。如果这些中大型轿车还能以大空间和豪华配置抵挡一阵的话，与Model 3尺寸相当的宝马3系、A4L和奔驰C级等中型豪华轿车，显然要更加紧张。

如果说，BBA在豪华市场的多年深耕，地位不容动摇，那众多二线豪华车的日子就没那么好过了。

更加令中国的豪华品牌制造商们忧心的是，Model 3最快将在年底实现国产化，届时，价格更加低廉的Model 3必然会抢夺豪华汽车制造商们更大的份额。

毕竟，中国的很多年轻消费者对特斯拉的先进科技期待已久。

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