共享单车第二梯队的生死之战

摩拜、ofo最早展示了共享单车的可能性：确实解决了三公里以内上班族、学生党、逛街人士等人群的需求。这让后来者感到兴奋。

闻风而来的又岂止是资本，各路单车品牌开始露出：小鸣单车、 1 步单车、小白单车、酷骑单车、优拜单车、小蓝单车、哈罗单车等等，为此坊间曾流传一句笑话“留给创业者的颜色不多了”。

如今时间不短也不长，“激战”恰好一年之久，再看市场时，挣扎感正笼罩着这个行业。

拖欠员工工资，挪用用户押金导致押金难退，寻求融资无果，并购失败……这是最近一个多月从共享单车市场传来的讯息。

对于某些企业而言，如今的局面无不令人唏嘘，大张旗鼓地来，却灰溜溜地生存着。而当初部分迟到的追风者，在市场格局雏形既定时，进驻这个市场的底气是什么?他们又在希望些什么?

悲剧：限投令直接导致大部分玩家断臂

像多数共享单车一样，在完成B轮融资后，1 步单车准备向深圳预计投放 10 万辆共享单车，并承诺用户只要芝麻信用分在 650 以上，无需缴纳 99 元押金，即可骑行。不料就迎来了深圳政府的“限投令”。(政府针对某些共享单车投放过量的城市出台共享单车限制令，暂停新增共享单车投放的制度)。

北京、上海、深圳、福州、郑州、南京、武汉等 12 座城市均出台对共享单车的限投令。目前小驴单车、七彩单车因深圳投放车辆数量小，已退出深圳市场。小鹿单车则退出了北京市场。

而另一家企业小鸣单车目前也正从一二线城市转移到三四五线城市，广州、深圳、上海等一线城市的车辆正在陆续被转移至其他城市。

创业邦了解到，也有创业者曾想过在夜间偷偷投放新车，但转念一想，原本基数就很小，万一量起来，很容易被发觉。

而即便像ofo这样体量的公司，在一二线城市投放量远高于其他共享单车品牌，依然渴望能多投放点自己的新车。一位ofo的运营人员称，为迎合政府，他们不得不放弃投放更多的新车。

从某种程度上讲，限投令的到来是一种必然，它将让市场过度竞争的形势逐渐趋好。

但在被摩拜、ofo已经率先分摊了城市公共道路停车不收费的红利后，对于在一二线城市投放量不多，以及尚未进入这些城市的共享单车企业，无疑这条路已被封死。

不止于限投令，如今市场需求空间早已被填满，这个时候相关的产业资源已选择或战队，如“摩拜、腾讯、蔚来汽车”、“滴滴、ofo、软银、支付宝”，市场显然已被建立起 10 亿美元的门槛，小玩家基本没什么机会了。

完成B轮亿元及以上人民币融资的小鸣单车，被看作是第二梯队的代表，然而“国庆中秋”期间，深圳的共享单车类投诉超过了 350 宗，其中“小鸣单车”的投诉超过了 300 宗，主要原因是用户要求退还押金问题。

因共享单车正处于“挪用用户押金”的风口浪尖，关于押金的具体去向，创业邦曾联系到小鸣单车相关负责人，其以商业机密为由拒绝回答此问题。

假期过后，创业邦又多次尝试联系小鸣单车进行采访，都遭拒绝，不过创业邦辗转从接近小鸣单车CEO身边的知情人士处了解到，目前CEO本人其正处于十分焦虑的状态，四处筹钱。“如果筹不到，不到半年有可能关门大吉。”上述知情人士透露。

另一家酷骑单车也因押金难退问题，总部被用户围堵，接着其CEO被罢免。网易科技最新消息称，酷骑单车已发不出工资，退还押金部门也已解散。不曾想短短半个月的时间，一家公司几近毁于一旦。

本文来自生意我最行，创业家系授权发布，略经编辑修改，版权归作者所有，内容仅代表作者独立观点。[ 关注创业家公众号（ID:chuangyejia），读懂中国7000种赚钱生意 ]

文章来源: https://www.toutiao.com/group/6660765729819722243/