滴滴因为安全问题下线的“顺风车” 哈啰居然不要命的上线了？

出行市场是一块竞争极其激烈的大蛋糕，随着滴滴收购Uber，再没有哪家企业有魄力财力和占垄断地位的滴滴进行贴身补贴“肉搏”战了。不过滴滴再大也吃不下整块蛋糕，共享单车因为布局时间晚，拿不到话语权，投资的小蓝和OFO相继失败，而滴滴唯一有盈利的顺风车因为18年出了安全事件受到监管，将无限期下线。

就在春节期间，大家怀念“顺风车”带来的便利时，背靠阿里的哈啰入局了，哈啰顺风车业务2月22日在全国范围内300多个城市上线，覆盖了主要的一二线城市和部分三线城市。

据悉，哈啰早在半年前就开始筹备顺风车业务的上线工作，去年12月26日和27日分别在上海、成都两地开始启动试运行，随后扩大至全国120城，仅20天车主注册量便已突破百万。此外，1月25日后的春运期间，哈啰出行陆续在杭州、广州、成都等22城上线顺风车业务。截至目前，哈啰顺风车车主注册量已突破200万，累计发布订单量超700万。

不过，这个量还不足以让人感到惊讶，毕竟有了滴滴的前车之鉴，如何做好安全监管的问题，保证司机和乘客的生命财产安全才是“顺风车”业务的重中之重。对此，哈啰方面的做法是：

1、产品定位是纯粹的合乘撮合交易平台，完全摒弃社交的概念，禁止司乘两端在非交易状态下进行沟通聊天，同时，对头像、昵称、评论都会进行严格筛查。

2、哈啰对车主和乘客的身份有严格的筛查，背靠支付宝大数据进行车主和乘客的身份判断，如果都是白领或是私家车主，那么安全事故概率会降低。

3、哈啰跟多地的公安部门都建立了关系，会把车主资料提交给当地公安部门进行筛查，对有问题的车主进行拦截。

4、接入了比较成熟的第三方数据公司，同时还跟阿里云有合作，在接单环节，会进行严格的人脸识别和数据筛查。

有着支付宝的数亿用户的实名认证背书，哈啰开展顺风车确实有着天然的数据优势，另外，哈啰还专门成立了独立的顺风车客服部门，72小时坐班的应急小组。做了如此多准备工作的哈啰在目前几无对手的顺风车市场可以说是如鱼得水，但是安全问题从来都不是一个仅仅靠事前预防就能100%杜绝的问题。

滴滴之前走过的路哈啰在其基础上又往前了一步，但这是不是做到了完备的安全监管体系，还有待进一步的检验和反馈，但无论如何，出行公司越来越重视用户的安全和体验总归是好事一桩。

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