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昨天，世界航空航天巨头空中客车在深圳宣布其中国创新中心正式启用。这是空中客车继美国硅谷名为A3的创新中心之后，第二家设立于欧洲之外的全球性创新重地。
启用仪式上，空中客车与深圳市签署合作备忘录，共同探索城市空中交通解决方案。该协议将以产品实际应用为目标，而不仅仅限于理论分析和实验室研究，最早将于2019年底取得阶段性成果。
资料图：已经进入试飞阶段的空中客车城市载人飞行器Vahana
什么是城市空中交通解决方案？
包括我们国家在内，随着城市化深入，全球越来越多的地方出现了城市面积扩大、人口增多、交通不堪重负的情况，影响了社会和经济的发展，阻碍了人们生活水平提高。
空中客车等世界工业巨头以及深圳等地政府认同，将城市交通从以道路为基础的二维空间扩展到包含天空的三维空间之后，可以极大扩充其容量，提高运行效率，减少废气排放，消除交通瓶颈。
空中客车未来城市交通系统想象图
目前空中客车已经开始研制能够组成相关完整系统的解决方案，包括高度智能化的航空管制设备、CityAirbus、Vahana和Skyways等可以自主运行的城市客货运飞行器、能够“滴滴打直升机”的面向大众的手机客户端Voom等等，它们已经进入实物研发和优化阶段。
合作伙伴，为什么是深圳？
空中客车认为，深圳具备两项世界范围内的独特优势 - 人口结构与创新氛围。它们能够孵化和培育先进完善的城市空中交通系统。
城市空中交通系统很大程度上属于面向将来的“预研”，因此在人口比较年轻的城市当中试点和完善项目，将更容易发现市场需求、了解可能的挑战和探索解决方案，从而占领先机。深圳拥有大约2000万居民，他们的平均年龄只有33岁，非常符合项目的期望。
人口年龄结构是一方面，创新氛围是不可或缺的另一方面。深圳及周边地区人口受教育程度非常高，勤奋包容，乐于接受新鲜事物。在当地政府的高效指引下，深圳所在的珠三角和“大湾区”已经成为全球最具活力的创新中心之一，催生了包括大疆、华为在内难以计数的优秀高科技企业。从人才到技术到政策，深圳区域完全有能力引领世界级的科研攻关。
“深圳与美国硅谷的空中客车创新中心一样，将承担难度极高并且时间紧迫的创新项目” - 空中客车首席技术官格拉齐亚·维塔迪尼（Grazia Vittadini）这样介绍中国创新中心
深圳创新中心做什么？
据空中客车城市空中交通负责人爱德华多·普埃尔塔（Eduardo Dominguez Puerta）介绍，城市空中交通系统主要包括以下几个技术难点：电力推进和储能、不需要乘员介入的自主飞行控制、空中交通管理、地空和空空数据交换、网络安全。空中客车在深圳的团队将参与全部领域的研究。
空中客车城市空中交通负责人爱德华多·普埃尔塔（Eduardo Dominguez Puerta）
除了城市空中交通系统以外，深圳创新中心还将承担下列领域的科研任务：
- 硬件实验室，例如对传感器、锂电池等设备进行设计测试；
- 客舱体验，例如采用柔性显示屏与乘客互动；
- 机上互联，例如通过5G技术为飞机提供超大互联网带宽；
- 制造业创新，例如采用视觉监控系统提升零部件加工精度、加快飞机制造速度等。
签约仪式上展出的客舱用柔性显示屏。自2017年7月筹建以来，空中客车中国创新中心已经先后与华为、中国移动、柔宇科技等著名中国企业签约，开展飞机联网、物联网、柔性传感和显示设备等方面研究
空中客车首席技术官格拉齐亚·维塔迪尼（Grazia Vittadini）特别强调，在深圳设立创新中心绝不是“走过场”。中心所进行的每一个项目都源自明确的市场需求，同时空中客车都为它们构想好了明确的成果转化出口。“一切都是认真的，公司对中国创新中心寄予厚望。”
“中国是我们的市场，更是我们的科研伙伴。”格拉齐亚说。
什么时候出成果？
根据空中客车的路线图，2019年底类似Voom的共享直升机app就将在深圳地区上线。普通市民可以通过它寻找和呼叫可用的直升机，以较低的成本完成高效率飞行；同时这一系统也将为后续产品积累数据和经验。
据爱德华多介绍，目前空中客车正在与中国民航监管机构、直升机运营商和市政府协调实施细则。“这一系统可以对接任何公司任何型号的直升机，无论它们是不是空中客车的产品。”
提供Voom服务的空中客车直升机。目前Voom已经在巴西、墨西哥等地投入运行，而空中客车希望在年内将它引入中国（图自《航空周刊》）
而将“载人无人机”Vahana等全新形态交通工具投入试运行则是下一步工作。这类创新涉及复杂技术研发以及大量政策调整，甚至需要相关行业做出颠覆性变革，因此其成熟所需时间相对较长。
“行胜于言，先做起来才有机会。”爱德华多总结道。“相信‘中国创造’一定会为空中客车乃至全世界做出巨大贡献。”
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