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从普通消费者狭窄的使用视野分析，电动车的确能做到“节能环保”，毕竟相比于随时随地想大气排放污染物的燃油车来说，电动车由电池输送能源的特性的确从用车角度上来说：环保、节能。
但对于大部分购买新能源电动车的用户来说，他们用车可不省钱！
一个月前测试了欧拉R1一周，留下的印象截止到目前为止依然颇深，电动车使用成本不低的问题暴露无遗，同时还伴随着高速续航短、充电难的问题。对于高强度用车人群来说，电动车的确不太适合。
最近两周在跟比亚迪唐车主聊用车心得，入手的二代比亚迪唐的确从使用感受上更好，但同样也存在着一些弊病，针对用车成本角度，我们与比亚迪唐车主深度对话，就“花钱”问题上做出了讨论。
Q：你的这台比亚迪唐目前使用场景是怎样的？
A：使用场景？你说每天怎么开吧，说来尴尬我经常跑长途，而且是为了工作的目的，唐的确在市区里算得上一把好手，但是高速情况下油耗就比较大，我们不说高速使用情况，城区每天也得往返40km路程，唐需要每天充电才能保持0油耗，充电也方便，我在小区自己买了个车位。
Q：相信唐不是你的第一台车，跟汽油车比起来，用车成本咋样？
A：之前是一台普通的10多万合资车，油耗在8L左右，一年公里数在2万左右使用成本在1万左右，不过汽油车不用考虑充电问题，所以当时都是租车位或者停路边，一个月400块钱车位费。这台比亚迪唐为了专门充电，租了一个能充电的车位，600块钱一个月，小区充电桩用的是物业电费，所以一度电要8-9毛钱，一天一冲（40km续航）一个月电费是150块钱左右，整理车位以及电费、油费的开支，一年两万公里，开支同样在1万左右，因为高速跑的也多，烧油情况也不少。
Q：那你对你的唐，满意吗？
A：目前很满意啊，配置很高，动力也很猛，市区轻踩油门就行了，但千万别跑高速，像我这种的长途高速，油耗真不低，嗖嗖的。
Q：你的混动成本如此，电动车成本会高吗？
A：首先我买唐混动是有原因的，它可以跑高速，EV电动绝对不行，而且我觉得电动车成本，一定不会低。首先EV电动就不是定位跑高速的产品，对于我这种有业务需要的人来说，首先Pass纯电动，其次我的唐纯电续航还有40km的时候就开始充电，每天电费是10块钱左右，折合一度电1块钱左右，那么那些动不动有40度电储量的电动车，充一次电那也得40块钱左右，还有额外的车位费，每天在市区转悠还行，跑高速一个小时就得充一次电，一次30块钱，成本支出不比燃油车低多少。
哦对了，电动车不用保养，一年能省1000左右，但我觉得还是不行，因为我经常换车，会挑选保值率高的车，不想开了就卖了，电动车二手基本也卖不出去。
从使用角度上来说，唐车主剖析的已经很透彻，电动车定位依然是市区，包括唐在内的插混车型，因为离不开充电桩所以有固定充电桩的使用情况会更好，便利、成本低，但如果拖离市区那么将会非常尴尬，唐这种插混还有，有内燃机工作，纯电动不仅仅电费是一笔不小的开支，限制通行范围才最关键。
文章来源: https://www.toutiao.com/group/6660623681967882755/