途观遭遇黑色1月，销量大跌43.4%，韭菜割不动了？

新年刚过，滴滴亏损109亿人民币的消息就刷爆了大家的朋友圈，其创始人兼CEO程维更是公布了裁员消息，整体裁员比例占到全员15%，涉及2000人左右。

都知道2018年各行各业日子不好过，不少企业都没有发2018年的年终奖，而让公众没有想到的是，2019年依然是这样的低迷姿态，甚至要更加艰难。

而之于我们要说到的汽车市场，2019年也是艰难度日。这不，据近日乘联会公布的2019年1月份销量数据，不少车企的明星车型都出现了不同程度的销量下滑，甚至大名鼎鼎的神车途观也遭遇了销量下滑的困境。

接下来，我们废话不多说，直接上干货，看看途观最近的销量怎么样？

神车光环失效，途观1月大跌43.4%，韭菜割不动了？

据乘联会公布的销量数据显示，途观1月份销量只有14950台，同比去年下滑了43.4%，排名整个SUV销量排行榜的第12位，遭遇了前所未有的黑色1月，2018年的寒冬算是延续到了2019年。

要知道，途观以往都是合资SUV的状元和榜眼，这么说吧，在很长的时间里都没有跌到第三位，不少业内人士都称其为神车，以此来彰显其地位。

然而，风水轮流转，如今来看看销量超越途观的车型，除了哈弗H6、吉利博越、宝骏510这些车型外，长安CS35、丰田RAV4、本田CR-V、日产逍客等都榜上有名，这些后起之秀的崛起，由此可看出途观现在的颓势。有意思的是，销量前5位中有四款是国产SUV，看来国产车的机会真的来了。

事实上，早在2月初时，笔者就预料到途观的销量不太乐观。要知道，当时很多车企都迫不及待的公布了1月份的销量，唯独没有上汽大众的数据。当然，如果销量好的话，上汽大众自然是十分乐意率先公布销量的。而正是透过这一细节，能够看出途观如今遭遇的囧境。

面对这样的形势，不少网友表示，以往大家购买途观，其实看重的就是品牌效应，如今，途观的销量开始下滑，是不是表现所谓的“韭菜”其实割不动了？别着急，且看《车事风云》接下来为您详细解读。

大众SUV井喷式爆发，途观优势不再，且其他品牌也开始围剿

大家都知道，以往想买大众SUV，那只能买上汽大众家的途观，因为一汽-大众在很长时间里都没有SUV车型，这种唯一性在某种程度上造就了途观独一无二的地位，这么说吧，在没有德系SUV竞争的日子里，途观可谓赚得盆满钵满，尽管途观本来就不是一款高性价比的车型。

再来看现在的市场形势，一汽-大众开始引入SUV车型，探歌、探岳等相继上市，随后还会有一大批SUV车型投放市场，同样的LOGO、同样的技术、同样的装备，消费者的选择性比以前多了去了。这样来看，上汽大众的垄断地位一去不复返，其销量下滑也就成了命中注定的事情。

当然，不要忘记其他合资品牌的发力，比如说TNGA架构的丰田、跃跃欲试的日产以及屡次创造销量奇迹的本田等，都给途观带来了持久的压力。当消费者意识到途观的性价比不再，自然是会有双手做出选择。

除此之外，从2018年开始，汽车市场的消费能力一直呈现降级的趋势，即以往能买途观的购买力，现在只能买途胜了，如此一来，也算是给途观带来了更大的压力。而之于国产SUV，或许是一件好事情，能够凭借自身的高配置优势，博得消费者的喜爱。

【结语】眼看他起高楼，眼看他宴宾客，眼看他楼塌了，这个社会就是这么的残酷，汽车市场也是这么的冷血，对于途观的销量，您有何观点，欢迎和我们留言互动，我们一起关注中国汽车市场的变化和发展。

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