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特斯拉本周收购了一家电池技术公司（Maxwell），我们开始更多地了解他们的产品，以及为什么这家汽车制造商想要收购它们。
一篇论文显示，作为交易的一部分，特斯拉购买的干电极技术可能会带来更快的充放电速度、更长的续航里程和更长的耐久性。
正如我们本周早些时候报道的，特斯拉以超过2亿美元的价格收购了总部位于圣地亚哥的超级电容和电池公司Maxwell。
虽然Maxwell主要以生产超级电容器而闻名，但我们怀疑特斯拉实际上对他们用于锂离子电池的新型干电极技术更感兴趣。
在去年发表的一篇论文中，Maxwell的首席化学家和电池科学家描述了他们的涂层技术:
与传统的浆液浇注湿涂层电极不同，浇注的DBE电极具有显著的高负载，并能产生厚电极，在不影响物理性能和电化学性能的情况下，实现高能量密度电池。与湿涂电极相比，Maxwell的DBE电极具有更好的放电速率性能。Maxwell通过生产具有出色的长期电化学循环性能的坚固的自支撑干涂层电极薄膜，以及大于10Ah容量的大型袋式电池原型，证明了其可扩展性。
该公司表示，该产品由一种粉末组成，这种粉末可以转化为干涂层电极:
之前已对干电极进行了测试，但在更高的充电和放电速率以及经过许多充电循环后，它们往往会失效。
在论文中，Maxwell声称他们的技术并非如此。
据报道，他们的示范电池能够在更高的放电速率下保持其容量，这比没有干电极的电池要好得多:
他们声称还证明了“在2c放电条件下，一组包含干涂层电极的五个电池的容量保持率在90%以上。”
至于耐用性，Maxwell公司声称，其电池技术在经过近1500充放电次循环后，可保持近90%的容量:
可供参考的是，特斯拉电池组通常每周完全循环一次(根据不同的情况而有所变化)，这意味着在电池容量下降到初始容量的90%之前，正常使用时间将接近30年。
此外，Maxwell还声称，其电极能使当前演示单体电池的能量密度超过300 Wh/kg，并且它们能看到超过500 Wh/kg的实现路径。
我们估计其续航里程比特斯拉汽车目前使用的电池续航里程高出15%至90%。
最后，该公司还认为，将其电极集成到当前的电池卷中相对容易，而且实际上会降低生产成本，这正是特斯拉一直在努力实现的目标。
这是Maxwell关于“干电极涂层技术”的论文全文:
文章来源: https://www.toutiao.com/group/6656180558822900227/