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1. 又一苹果员工被逮捕，小鹏汽车再次被提及
今日（1月31日），彭博社报道称，FBI逮捕了中国籍苹果工程师Jizhong Chen，原因是Jizhong Chen涉嫌窃取数千个苹果公司商业机密文件，并试图将这些文件提供给小鹏汽车。
值得注意的是，类似的案件在去年7月已有发生。去年7月，前苹果工程师张晓浪被FBI逮捕，同样涉嫌向窃取苹果商业机密，并提供给小鹏汽车。
在被FBI逮捕前，去年5月，张晓浪已入职小鹏汽车，6月份，张晓浪在FBI调查下承认窃取苹果商业机密。
对于张晓浪事件，当时小鹏汽车给的回应是，没有记录显示张晓浪向小鹏上报任何敏感信息，小鹏方面将配合警方调查。
“张晓浪在5月初入职当天签署了知识产权合规文件，没有记录显示他向小鹏汽车上报任何敏感和违规的情况。
我们于6月27日获悉美国当地相关部门对张晓浪的调查，并按照规定封存了张晓浪的电脑和办公用品。我们将继续积极配合关于此事的相关调差，并遵循当地相关部门的处理办法。”
Jizhong Chen被捕的原因和张晓浪相似。
去年6月，Jizhong Chen入职苹果，成为苹果自动驾驶项目“泰坦”中的一员。今年1月，Jizhong Chen被同事发现偷拍自动驾驶项目保密工作点。
此后，苹果对其展开调查，发现Jizhong Chen电脑上已有2000多个备份文件，包含自动驾驶项目手册、自动驾驶汽车架构图片等。
对此，Jizhong Chen解释这些图片是用于支持自己在公司内部的工作申请，苹果调查发现，他正申请入职一家中国汽车公司，随即将其停职。
今日，Jizhong Chen被FBI逮捕，若嫌疑被核实，他将面临25万美元罚款和10年监禁。
小鹏汽车成立于2014年，是一家智能汽车设计及制造商，在2018年8月完成B+轮40亿融资后，估值达到250亿人民币。
据官网介绍，目前小鹏汽车员工人数为3000多人，第一款量产车型G3定位于纯电动智能SUV，在2018年12月正式发布并交付。
自动驾驶方面，小鹏汽车聘用原特斯拉Autopilot机器学习团队主管谷俊丽，担任自动驾驶研发副总裁，按照小鹏计划，2020年将实现L3级自动驾驶车型量产。
对于今日Jizhong Chen事件，小鹏汽车给出的回应如下：
声明
今日，小鹏汽车获悉美国媒体Cult of Mac的一篇新闻报道，标题是：“涉嫌窃取苹果自动驾驶汽车机密的中国工程师“。
报道称名为“ Ji zhong chen ” 人士最近申请了小鹏汽车的一份工作。小鹏汽车就此发表严肃声明：小鹏汽车从未收到此人的求职申请，也没有与该人士进行任何有关招聘或业务方面的接触。
上述美国媒体与小鹏汽车有关的报道并非事实。再次感谢各位鹏友对小鹏汽车的关心。谢谢！
2. 苹果公布Q1财报，iPhone销量下降15%，考虑调整其国际定价
苹果公司近日公布了其第一季度的收益报告。
该公司在报告中称，这一季度iPhone的销售下降了15％，但它在活跃设备的安装数量上达到了一个新的里程碑。
苹果表示，现在有14亿台活跃的Apple设备，基本上覆盖了任何运行在该公司软件平台上的设备。iPhone、Mac、iPad、Apple TV、iPod和Apple watch都属于这一类，而AirPods等配件则不在此列。
据苹果首席财务官Luca Maestri在接受英国《金融时报》采访时表示，在这些设备中，有9亿部是正在使用的iPhone，比去年增加了9%。
苹果首席执行官Tim Cook表示:“虽然营收下降令人失望，但我们对苹果的管理是长期的，本季度的业绩表明，我们业务的潜在力量是深远而广泛的。”
“今年第一季度，我们活跃的设备安装数量达到了14亿部的历史新高，在我们的每个地理区域都在增长。”
苹果公司在2016年首次突破了10亿活跃设备的门槛，在2018年这个数字达到了13亿。相比之下，谷歌宣布，2017年每月运行Android的活跃设备超过20亿部。
随着iPhone的销售达到市场饱和，旧款手机被转手或交易，苹果将更倾向于分享其不断增长的安装基数，而不是销量的下降。
对苹果来说，随着公司进一步发展iCloud存储、应用程序、苹果音乐和即将推出的流媒体视频服务等服务业务，主动设备的安装基础非常重要。
在今天早些时候接受路透社采访时，Tim Cook指出，苹果正在重新评估其在美国以外地区的手机销售方式。苹果一直以来都是依靠美元来定价的，这导致了国际成本的上升。
“当你看到外币，特别是那些去年疲软的市场时，iPhone的价格明显上涨很多，”他说。
“因此，当我们进入1月并评估其中一些市场的宏观经济状况时，我们决定回到与一年前本地价格更相符的水平，希望能帮助这些地区的销售。”
当然，这里有很多因素在起作用。
首先，自分析师开始记录此类数据以来，全球智能手机数量首次出现下滑。手机在各个方面均已相当出色，令人惊艳的创新明显减少。
经济因素也在很大程度上发挥作用。中国经济增长放缓导致大宗采购减少。随着关税和其他因素的影响，中美之间迫在眉睫的贸易战也产生了影响，华为等公司成功在本国扭转了这一趋势。
3. 高通与华为达成短期许可协议，有信心在反垄断案中获胜
本周三，全球第二大智能手机公司华为与高通签署了一项短期许可协议。这笔交易是高通在的第一财季达成的，将延续到公司的第三财季。
高通财务总监George Davis在与分析师就公司财务业绩进行电话会议时表示，华为每季度将向高通支付1.5亿美元。
华为和苹果是仍在与高通争夺授权条款的两家主要公司。与华为达成协议，尽管目前只是暂时的，缓解了一些人对该公司未来向使用其技术的手机制造商收费的担忧。
高通仍然在全球各地的法庭上与苹果展开激烈竞争。其首席执行官Steve Mollenkopf周三表示，他对该公司的前景充满信心，因为该公司正在就其授权行为提起诉讼。
“我们仍然相信，在2019年期间，我们将通过和解或诉讼，就我们与苹果争端中悬而未决的关键问题达成解决方案，我们对这两种结果都做好了准备。”Mollenkopf周三在与分析师的电话会议上表示。
高通是全球最大的移动芯片供应商，它创造了手机连接蜂窝网络的关键技术。该公司很大一部分收入来自将这些发明授权给数百家设备制造商。
由于高通拥有与3G、4G和5G网络技术相关的专利，以及软件等其他功能所有制造连接蜂窝网络设备的手机制造商都必须向其支付许可费，即使它们不使用高通的芯片。
但联邦贸易委员会的诉讼可能打破这种模式。这是高通一系列法律战的最新一起，其中包括针对其前主要客户苹果的诉讼，以及针对美国、韩国、中国和欧盟监管机构的诉讼。
美国联邦贸易委员会于2017年1月指控高通垄断无线芯片业务，迫使像苹果这样的客户只能与高通合作，并对其技术收取“过多”的许可费，部分原因是因为高通采取了“无许可、无芯片”的政策。
联邦贸易委员会表示，高通的做法阻止了竞争对手进入市场，推高了手机成本，进而损害了消费者的利益。
美国联邦贸易委员会于1月15日结束了针对高通的反垄断诉讼，高通上周五停止辩护。双方于周二进行了结案陈词。这场审判揭示了科技行业最重要的业务：智能手机的内部运作，展示了供应商如何争夺主导地位和利润。
Mollenkopf周三表示，他相信高通将最终在反垄断案中获胜。
他表示:“这项试验强化了我们在移动行业发挥的重要作用。”“随着我们进入5G的初期阶段，这一点尤其重要。5G是第一代真正影响产业政策的移动一代。”
Mollenkopf称，与此同时，高通继续与联邦委员会达成和解协议。
他说:“如果我们认为能找到解决方案，我们就会采取行动，试图消除这种风险。”“这不是我们对本案的看法，但这是一个重要因素，我们将继续努力。”
高通发表上述言论之际，该公司公布了优于预期的第一季度财报。该公司还预计第二季度营收与分析师的预期一致。在季度业绩和预测方面，其他芯片制造商的表现没有那么好。
由于在华业务的疲软，预计英特尔和三星等公司销售额会低于预期。Davis表示，高通的芯片销售和授权业务在中国一直表现良好，但"中国的需求远低于我们对中国总需求的预估。"
该公司股价在盘后交易中上涨2.9%，至51.60美元。
4. 福特利用VR设计汽车，效率从“月”提升到“小时”
福特设计经理迈克尔·史密斯（Michael Smith）正在展示一款概念车的3D渲染。它有着完整的外观和内饰，以及详细的机械组件：推杆式悬架，混合动力系统，甚至中间冷却器和涡轮增压器管道等等。
在演示中，史密斯叠加了一定的基线来试验空气动力学气流（需要指出的是，这不是生产用的模型）。
史密斯表示，他在名为Gravity Sketch的虚拟现实程序中工作了大约40小时，从零开始创建出完整的车辆渲染。对于福特的传统设计方法，如2D草图和CAD软件，类似的设计又需要花费多长时间呢？
在上周密歇根州迪尔伯恩的演示中，他对记者说道：“（传统方式）可是以月为计算单位。如果你想制作一种内饰和一种外观，你仍然是以月为计算单位。”与之对比，VR工具需要大约20个小时。
全球约有40名至50名福特员工正在通过Gravity Sketch这款VR工具来设计未来的车型。戴上头显，拿起控制器，然后他们将在沉浸式数字环境中开始“绘制”线条，曲线和曲面。
Gravity Sketch已登陆一系列的应用平台，支持Oculus Rift，HTC Vive和WMR头显，但福特与软件背后的开发商进行了定制合作。
史密斯指出：“我们用的是福特专用版，我们进行了一系列的调整以令它更合适我们使用，同时更炫酷。”
在空闲时，他喜欢打开一款名为Tilt Brush的VR绘画应用程序，而他是偶然睹见了测试阶段的Gravity Sketch。对于更先进的编辑与创作功能，史密斯看到了它的潜力，并在2017年初成功说服福特试验这款软件。
史密斯解释道，在VR中设计车型的优势数不胜数，这句话甚至适用于零部件。他与其他设计师在沉浸式空间中制作复杂的曲线，可以从多个角度浏览其外观形状，并且可以以传统方法（如粘土造型）所无法实现的方式来操纵模型。
他表示：“我可以做到现实生活中无法做到的事情。我可以坐在模型里面，我可以把头穿过车面，我可以用瞄准具瞄准线条。”
史密斯介绍了一系列的演示内容，并讲解了Gravity Sketch的基本功能。在戴上头显后，你将马上传送至一个四面墙壁都是白色的虚拟房间。
你可以“看到”与控制器相对应的工具。例如，你可以按下扳机键并开始画线，或者利用方向键拾取色轮颜色。你甚至可以放大缩小3D环境。史密斯指出，这允许你“以任意角度，任意尺寸实时评估设计”。
即便你的绘图能力只停留于四年级的画线，你仍然能够非常轻松操作基本的Gravity Sketch工具。你可以把名字写在一条线上，走到一边，然后就能看到签名浮动在三维层面。
另一种工具允许你在空间中自动创建复杂的互锁曲线，并支持你在以后进行编辑和调整。表面处理工具允许你为汽车引擎盖选择一系列的表面。
在另一个演示中，你将坐在驾驶座上，并且放置一系列的组件，如触摸屏，通风口和方向盘。
显然，这是一种十分容易上瘾的体验。很史密斯对此表示赞同，并指出他在设计这款概念车方面的沉浸感：“令自己变得非常小以接上冷器连接器…我根本不想停下来，我在这里真的很开心。”
史密斯表示，福特设计师通常需要大约8个小时的训练来熟练掌握Gravity Sketch。他指出，有年轻设计师已经在设计学院学习了一定的VR工具。这个系统同时可以集成福特其他的设计方法：导入草图，导出到CAD文件等等。
我们将需要等待一段时间才能知晓福特计划于何时，以及如何通过Gravity Sketch设计实际的生产用车型。但很明显，史密斯希望能够尽快加速普及虚拟现实技术的应用。
他说道：“你可以将它视为我们未来运作方式的原型。”
文章来源: https://www.toutiao.com/group/6652688411314356743/