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18020776785 徐

ETS设计要点 1、独立、冗余的电源系

系统要连续可靠运行，电源是不可缺少的，电源的设计就尤为重要。我们采用冗余的电源系统，引两路220VAC电源至控制柜，其中一路来自UPS，一路来自厂用电，分别至24VDC电源转换模块，如果任何一路电源出现故障，系统仍可正常工作。  2、冗余的硬件配置 

从原理图上可以看出，我们采用冗余的PLC配置，两套系统完全独立，同时工作，当任何一套PLC出现故障时系统仍可完成遮断任务。 

 

图五 ETS原理图 

3、接入信号 

要求各路保护信号由硬接线方式接入系统柜，以减少中间环节和延迟时间。通常参与保护的条件有：发电机主保护动作、凝汽器真空低、润滑油压低、轴向位移大、汽机超速、DEH开出打闸、轴承回油温度高及手动停机等。系统设置有备用通道，除了上述信号，当用户需要加入其他条件参与保护时，可以方便接入。  

4、手动停机信号

一般，现场会设计一路手动停机信号进入ETS系统，通常设在监视及操作该台汽轮机的控制台上，并且为加盖双按钮串联设计。该信号进入ETS控制柜后，其中一副触点直接接入输出回路而不通过PLC，以实现快速停机，为实现监视及首出记录，另外接两副触点分别进PLC系统。  5、首出回路 

当ETS系统动作后，为尽快排除故障，要求迅速、准确地掌握机组跳闸的原因。因此，ETS逻辑上设计有首出回路，用以记录跳闸回路中首先出现的跳闸条件。 

在重新开机前，务必将首出信号复位，否则下次停机时ETS系统无法判断首出信号。控制柜上设计有首出复位按钮，首出复位可以根据现场需要在画面做复位按钮，硬件复位按钮和软复位按钮操作其中一个即可