接口板（ABB）;HIEE300910R0001,UF C092 BE01,

同时，3500/42中分别设置了2个趋近式的传感器输入模块，该模块可以采集各种振动型号参数，此时在经过设备中的微处理器对其中
的数据型号进行分析后，可以实现A/D转换以及线性处理，这样在这种技术环境下，各种轴的位移量可以用来显示转子的振动振幅情况，确
保数据分析结果的可靠性；而假设此时的轴振动过大，且频率已经超出了机组的安全监测数据，则监测器会发出警报并发送跳闸型号，确
保了汽轮机组的安全。
        2.1.2轴承盖振动
轴承盖振动在实际上就是轴瓦的振动，其数据监测主要是通过速度式探头传感器与双通道速度监测器3500/42实现的，在上文所介绍的
方法中，通过直接将探头设置在轴瓦上，可以获得其中的关键数据。
一般情况下，在通过监测器监测轴承瓦的振动时，考虑到旋转机械的振动主要体现在转子上，此时在转子（或轴承）的状态发生变化
时，如叶片损坏或者由蒸汽激励或油膜不稳定等引起的同步振动，只会使测量值出现很小的变化，因而不被重视。因此针对这一问题，通
过对转子的振动数据进行监测，就可以获得更加精准的参数，了解具体的振动频率。
        2.2转子轴向位移监测
轴向位移也是常见的故障问题，在汽轮机高速运转的环境下，推力轴承承受着转子的周相推力，因此在运行过程中会保持气缸与转子
之间始终存在轴向位移情况，最终导致汽轮机动静部分之间出现了轴向间隙。同时在机组的运行环境下，受温度变化、水冲击、真空下降
等原因影响，机组的轴向推力可能会出现突然增大等情况，导致转子出现串动，并且这种串动会导致轮机内部动静部件之间的轴向间隙消
失，发生摩擦和碰撞，造成机组损坏。针对这一问题，通过TSI系统能够对汽轮机的轴向间隙情况进行监测。在本文所介绍的案例，通过对
选择3500/42监测器，能够对机头里侧的轴位移情况进行监测，并通过将大轴推到工作面，确保数据可以真实反映出轴向位移变化情况。
结论
在火电厂汽轮机组运行过程中，TSI系统具有广阔的应用前景，该系统能够详细记录汽轮机的运行状态，并对各种潜在故障因素进行识
别，杜绝危险事件发生，保证了火电生产安全。