奔驰 来晚了

奔驰EQC还未在国内上市，就已经因为质量问题在国外被召回了。

电动化浪潮下，面对频频出招的新老竞争者，奔驰着急了。

11月8日，全新梅赛德斯-奔驰EQC纯电SUV正式登陆中国市场，此次上市带来2款车型，零售价格分别为57.98万元和62.28万元，定位中型纯电动SUV，NEDC续航里程为415公里。

这是奔驰汽车首款国产纯电动车在中国市场的正式落地。按照国内合资方北汽方面的说法，“全新EQC纯电SUV的上市代表着中国豪华电动车领域跨入了新的里程。”

雄心勃勃，不过在当下，特斯拉及国内一众自主品牌早已占据先发优势，丰田、大众、福特等传统车企老对手，也已先行一步，不约而同全力进攻电动车市场，慢半拍的奔驰EQC，还能后来居上吗？

未上市先“翻车”

在BBA豪车三强中，奔驰EQC倒是最早在中国市场推出的国产化纯电车型，不过在先行上市的国外市场，这款车却因故障被召回，一定程度上让奔驰名声受损，也引发了一些消费者的担忧。

今年10月底，据外媒报道，戴姆勒方面表示，在某些奔驰EQC车辆上差速器螺栓不符合耐用性标准，不排除在使用过程中有断裂的可能。这一故障可能会中断前轴的扭矩传递，从而导致车辆失速。此外，如果断裂的螺栓部分卡在差速器内，也可能会影响控制车辆的能力，增加发生碰撞的风险。此次召回共涉及1700辆奔驰EQC。

这一召回距国产奔驰EQC上市只有一周多的时间。国内销售的奔驰EQC是否存在同样的缺陷？从营销预热到8日正式发布，奔驰中国官方只字不提。

值得注意的是，10月15日，国家市场监督管理总局官网显示，因固定螺栓扭矩可能不满足要求、空调排水软管安装不正确、副驾驶安全气囊气袋的缝纫不满足要求，奔驰中国曾发布2起召回，累计召回3533辆S级、GLE SUV及SL级汽车。

刚刚上市的EQC如果发现与国外类似的质量问题，是否也会发起召回？《财经国家周刊》记者就相关问题联系奔驰中国方面，截至发稿，尚未得到回复。

产品实力并不出彩

无论是哪类汽车，想要争夺市场并长远走下去，最终还是要看产品实力。

而从多个方面来看，奔驰EQC在电动汽车领域的试水，犹如当年“大象转身”第一次推出智能大屏手机的诺基亚，惊艳没有，反倒让人感受出了浓浓的“保守”意味。

从新车的定位和售价来看，奔驰EQC续航里程为415公里，这样的续航里程，已经被诸多新能源车企的产品所“秒杀”。

（排名前二十的电动车，续航里程均迈入500公里级别）

据汽车实验室AutoLab统计，目前在国内市场上，续航里程排名前二十的电动车，都已经是500+公里级别。若按照415公里排名，至少有35款电动车产品的续航里程高于奔驰EQC。

而在这35款电动车产品中，只有特斯拉Modle S、特斯拉Model X、捷豹I-PACE、保时捷Taycan这四款车起售价高于奔驰，EQC的性价比，也略逊一筹。

范围再缩小到高端电动车领域，将奔驰EQC与奥迪、特斯拉等同级对手的产品进行对比，会发现，除了续航和性价比，EQC的其他表现也不算出彩。

（奔驰EQC多项关键数据在三者之中垫底）

此外，奔驰EQC重量达到2.425吨，电池包占0.65吨，考虑到4761/1884/1624mm的尺寸，这个电动汽车比较重要的轻量化表现也不算好。

对比之下，特斯拉Model X尺寸达到了5037/2070/1684mm，尺寸更大，但因为大量使用铝合金材料，整备重量2.459吨，能做到与奔驰EQC相当。

在自动驾驶领域，奔驰汽车甚至一度被诟病与时代脱轨，相比于在这些方面领先的特斯拉，以及在人机交互方面将虚拟沉浸式用到极致的奥迪，奔驰EQC显然来得有些晚了，也落后了。

如果再看品牌影响力，虽然奔驰EQC在BBA三强中算是最早国产的纯电动车，宝马iX3还未面世，奥迪e-tron即将上市，但在特斯拉这只最大的拦路虎面前，奔驰也难有胜算。

经过多年耕耘，特斯拉已经成为众所周知的高端电动车品牌，上海工厂的进度更是一日千里，国产在即，无论是品牌影响力还是全球销量，迄今还没有能与之抗衡的同级别厂商。

更不利的是，伴随着新能源汽车补贴退坡，新能源汽车仍然会是“小众”产品，定位高端的奔驰EQC则是小众市场中的小众。可以预见，奔驰EQC很难成为走量的车型，最后扮演的角色，很可能就是一款刷存在感的车型。

本文源自财经国家周刊

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