现代：将从京津冀、长三角、珠三角和四川省重点推进FCEV发展

11月5日，现代汽车氢燃料电池商用车事业推介会在上海举行。

中国汽车工程学会副理事长、上海智能新能源汽车科创功能平台有限公司董事长、中国氢能与燃料电池产业创新战略联盟专家委员会主任余卓平，如皋市市委常委、如皋经济技术开发区党工委副书记马金华出席会议。

会上，现代汽车研发本部商用开发院长林正焕，分别从氢燃料电池商用车优点、氢燃料电池重卡及氢燃料电池商用车中国产业化开发战略等几方面对现代汽车氢燃料电池商用车产品及技术进行了介绍。

林正焕称，氢燃料电池技术在重型卡车上优势显著。通过氢燃料电池技术，在充电时间、续航里程、载质量方面，可以确保比纯电动商用车更大的技术优点。

▲现代氢燃料电池卡车

林正焕表示，在氢燃料电池卡车开发方面，现代已经对适合中国市场的轻、中型卡车进行了开发研讨，目标是2021年下半年进入市场。

现代计划以在中国不断扩张冷链市场为平台展开事业。

将替代动力不足、行驶距离有限的纯电轻卡，推出最适合城市运输的氢燃料轻型卡车。

初期投入车辆为总牵引重量34吨、2组95千瓦电堆、行驶里程300-400公里的卡车。

以全功率氢燃料电池汽车类型获得新能源车免过路税的优惠政策，来确保柴油车与总使用成本竞争力的基础上，采用租赁卡车“按时计费”运营方式。

现代正在开发的氢燃料电池卡车采用Nexo成功推出的最尖端燃料电池系统，总重量34吨以上，匹配可储藏34.5kg氢气的储氢罐，350kW的驱动电机，加氢1次可行驶300-400km以上。

氢燃料电池重型卡车4x2载货正在开发中，内部装有两个燃料电池电堆，电机和自动变速器位于中央，车辆右侧装有电池和控制器盒，左侧装有冷却模块。

▲氢燃料电池商用车中国产业化开发战略

林正焕表示，首先，现代计划向瑞土供应的氢燃料电池重型卡车和在韩国运营的Elec-city氢燃料电池客车将从2020年开始以四川省为中心进行示范运行，并根据当地情况调整产品。

现代考虑到区域特点及氢能产业发展情况，将在具有代表性的四个地区：京津冀、长三角、珠三角和四川省重点推进。

现代对已经确定向瑞士出口的重型卡车考虑到中国国内实际氢能市场的成熟度，准备在2023年引进；牵引车将在2025年进军中国市场。预计2023~2025年将通过零部件本地化和降低成本来确保价格竞争力。

目前，现代正与各地地方政府及多家合作企业探讨战略合作事宜。

现代计划从轻中型卡车开始推进国产化开发，预计到2025年，现代将把其技术扩展至重型牵引车上，以适应中国市场需求。（来源：能链）

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