欲分滴滴一杯羹？强生出行进军网约车市场

面对来自网约车的巨大冲击，传统出租车企业开始着手建立自己的互联网运营平台。近日，据国内某媒体消息报道称，强生控股将与上海久事产业投资基金和小码联城两家公司，共同投资成立新的综合出行平台，在强生出租车的基础上开辟网约车新径，符合规定的车辆均可接入。

强生控股在公告中称，本次投资成立互联网运营公司，是公司全面深化供给侧结构性改革的迫切需要，也是顺利推进实现公司的数字化转型契机，为上海市民建立乘客、企业、司机、车辆的公共交通数字档案。

资料显示，强生控股是强生出租车的母公司，也是上海公共出行的龙头企业。其主要经营出租汽车营运、汽车租赁、汽车服务、旅游等产业，拥有12000辆巡游出租车，出租车业务收入占其年收入的四分之一。

而据笔者了解，小码联城是一家交通行业的科技企业，是多个城市公交乘车码的技术提供方。

相对于滴滴、美团、神州专车等网约车出行平台，传统出租车行业的市场已经被压缩的越来越小。甚至在网络预约出租车大规模普及之后，相关运管部门直接将普通出租车定义为“巡游出租车”。

据了解，强生出租车转型的第一步，是在2016年推出了“强生出行”App，可在线呼叫强生品牌的出租车。并且在2018年6月进博会期间，首次启用了纯电动出租车。据悉，新成立的出行平台将不再基于“强生出行”App，而是打造全国范围内的全新出行品牌，且所有合规的车辆均可接入平台。

强生控股表示，将利用互联网技术，提升传统运力的资源利用率，以强生出行为运营主体打造MaaS（出行即服务）出行的互联网运营公司。新公司希望将传统运输企业的运营服务全部线上化，整合出租车、网约车、租赁车、订制公交、大车租赁等交通方式，并接入智慧支付手段。

资料显示，强生控股新的出行互联网运营公司注册资本为4000万元，其中强生控股持股40%，久事产业基金持股35%，小码联城持股25%。新平台的市场运营将由强生和小码联城两家公司推进，技术方面主要由小码联城负责。

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