年内北京公交车厢拥挤度将上网可查

扫码乘车、准点公交、定制小巴、无人驾驶……在昨天（11月2日）开幕的国际公共交通装备与技术展览会上，北京公交集团透露了“可期的未来”。目前，北京公交正在推进准点工程，试点98条线路准点运营。年内，北京公交将可查询车厢实时拥挤度，方便市民选择。

昨日，国际公共交通装备与技术展览会在京开幕，北京公交集团总经理朱凯介绍，北京公交正大力推进准点公交工程，前期在18处试点地区开展区域调度和集中调度，打造40条样板线路，实施98条线路准点对标，建设1200个电子站牌，完善个性化、定制化、多样化公交服务。

朱凯介绍，下一步，北京公交将大力发展实时、准确、高效的智慧交通运输综合管理和控制系统，大力开发应用新能源、无人驾驶、主动安全、智能调度、定制交通等方面新技术，驱动全系统的数字化转型，打造智能型公交。

另据北京公交App运营商启迪公交相关工作人员介绍，年内，市民除了可以使用App扫码乘坐公交地铁外，还可以实时查询即将到来的公交车厢拥挤度。与道路拥堵显示类似，公交车厢拥挤度将通过红色、黄色和绿色显示，乘客可根据实际需求选择乘坐哪一辆车。

据介绍，北京公交集团还逐步开发多元化的公交，未来市民有望通过App预约定制小巴，像预约网约车一样预约不同类型的公交车。

北京公交集团信息科技部部长刘宝来介绍，北京公交集团正在推进5G等新科技在公交安全驾驶方面的应用。目前，北京公交正在推进智能车载一体机在公交线路上的应用。

在具体功能上，华录智达科技有限公司副总经理孙宏飞介绍，预计在第四季度新款智能车载一体机将应用上5G技术，对公交车司机的驾驶行为进行实时监控，对危险驾驶行为进行预警，同时车载一体机可以360度监控周围道路的情况，提醒司机驾驶盲区。

展会上，不少公交新技术也集中亮相。北京青年报记者看到，现场广安集团亮相了智能消防系统，这套系统增加了烟感传感器，一旦所在位置出现火灾，将会立即进行预警，将火警信息同步给第一现场负责人。目前已经有60套该系统应用在公交场站中。据工作人员介绍，未来这套系统还将逐步推广应用。

八通线今起正常运营发车间隔有望再次缩短

3000余人奋战8个昼夜，历经192小时的八通线拨线及信号改造工程于11月2日夜间顺利收官。据北京市交通委介绍，11月3日首班车起地铁八通线全线恢复正常运营。此次改造工程后，八通线全线启用新的信号系统，将具备再次缩短发车间隔的条件。

地铁八通线南延段将于今年底正式开通试运营。八通线南延段是由原八通线终点站土桥站南延至环球影城站，增设施园站、环球影城站两座车站，全长4.5公里。南延段开通试运营后，八通线将在原有18.9公里基础上延长至23.4公里，线路延伸至未来建成的环球影城度假区。

土桥车辆段东北侧为车辆段厂前区，东侧紧邻张采路，南侧为规划群芳南街，西南侧为小区和地铁7号线线路，受制约条件较多。因此，南延线路只能从既有土桥站后线路接出向东进行延伸。

据北京地铁运营公司介绍，八通线开通试运营是在2003年，距今已经16年，因此，设备信号系统改造之前，2分50秒的最小运营间隔已达极限。随着近些年八通线客运量的不断增加，2分50秒的最小运营间隔已很难满足沿线居民的出行需求，高峰时段的满载率较大。因此，交通部门借助此次八通线南延工程中的拨线改造施工，对八通线的全线信号系统进行了升级改造。

升级后的全新CBTC系统，可使八通线的运行更加安全、运营效率大幅提升，也为下一步八通线进一步缩短运营间隔、提升运力提供了硬件支撑。

6号线试装多媒体车窗运营信息实时显示

最近几天，不少经常搭乘地铁6号线的通勤族发现，一列地铁6号线列车增加了多媒体车窗。乘客可通过多媒体车窗看到车辆的实时运营信息。未来多媒体车窗有望逐渐显示突发运营、车厢拥挤度等信息。

北京青年报记者获悉，北京地铁公司运营一分公司自2019年10月起，以北京地铁6号线049号电客车为试点，探索研究打造智慧列车，利用24块多媒体化车窗，为乘客提供更好的出行体验。

相关负责人介绍，智慧列车包括智能乘客服务系统、乘车支持系统及运维检测系统，其中智能乘客服务系统主要涵盖候车引导服务、数字化信息服务等服务，因液晶显示玻璃成本较高、施工周期长，运一公司试点以多媒体车窗作为替代。

据介绍，多媒体车窗依托于列车广播系统的控制逻辑，串联列车车门上方广播系统接收端接收屏幕显示指令，司机在驾驶室通过控制终端发布指令信号即可调整显示内容，从而保证显示信息的准确及时。乘客可从车厢内各个位置观看服务信息。

目前，049号列车相关设备安装、调试已完毕，在北京地铁6号线投入试运营。试运营期间，多媒体车窗除了显示列车开行方向、到站信息、时间信息外，视频区域还可以播放多媒体资讯。未来，多媒体车窗还有望显示列车的突发运营信息以及实时显示车厢拥挤度，尽可能地用科技手段为市民提供服务。

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