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今年9月份，亚马逊宣布将在巴西推出Prime服务时，当地电商竞争对手的股票大跌。但是，当投资者回过神冷静思考后，似乎发现一个事实：本地电商公司牢牢控制着巴西市场，几乎没有败给亚马逊的危险。
亚马逊在巴西的市场布局
亚马逊进入巴西已有7年的历史，它一直不断努力与拥有庞大的交付网络、品牌效应强、对巴西购物者有深刻了解的本地竞争对手一同争夺巴西的市场份额。
反观亚马逊，其在巴西只有两个配送中心，而且提供的物流选项比巴西的竞争者要少，因此，亚马逊几乎无法与MercadoLibre和Magazine Luiza SA（巴西零售商）之类的公司抗衡。因此，它选择使用Prime服务来吸引客户，Prime为订阅用户提供免费送货、音乐、电影和游戏等相关服务。
本月早些时候，亚马逊还宣布将开始销售由Alexa语音助手提供动力的小工具，该语音助手专为葡萄牙语使用者量身定制，并可以演唱足球队国歌，以博得球迷的喜爱。
据了解，巴西是亚马逊Prime服务覆盖到的第19个国家。另外，巴西Prime套餐的费用为每月9.9雷亚尔（约合2.48美元）或每年89雷亚尔（约合22.3美元）。
亚马逊希望通过Alexa和Prime的娱乐产品（并针对本地消费进行了调整）获得巴西消费者的认同，从而将他们引入亚马逊购物平台中。
加拿大皇家银行资本市场分析师Mark Mahaney表示：“这是亚马逊近期做出的一项重大举措，它在某种程度上考验了全球消费者对亚马逊价值主张的接受程度。”
亚马逊希望依靠其国际业务来弥补美国国内市场销售增长的放缓，但它的国际市场表现却参差不齐。亚马逊未能在中国建立主要业务，在阿里巴巴和京东的夹击下，它在中国的表现不佳。因此，亚马逊转而将更多的精力投入到印度市场。在过去几年中，亚马逊还涉足了墨西哥、土耳其和澳大利亚。
Mark Mahaney指出，作为全球第6位人口大国的巴西可能是亚马逊第2个重要的国际基地。像印度一样，巴西拥有大量的农村贫困人口，但也有数百万的中产阶级城市居民，他们可以通过智能手机轻松购物。
尼尔森的电商研究人员Ebit表示，目前，巴西移动购物占据在线购物的43%，而在5年前这一比例仅为5%。
在巴西的一些大城市，电商服务和基础设施已经相对完善。以圣保罗为例，大街上的摩托车、自行车和踏板车都是快递员的交付工具，他们配送的商品范围广，包括智能手机、啤酒等。但是在城市以及较发达的南部和东南部地区之外，送货驾驶员必须与崎岖不平的道路和盗取货物的劫匪相抗衡。在某些偏远地区，通常需要超过2个星期才能收到在线订购的包裹，并且运费很可能超过产品本身的价格。
很显然，这种混乱无序的情况往往对本地公司而言比较有利。
受巴西本土电商平台的多重威胁
MercadoLibre是巴西少有的纯电商平台。该公司成立于20年前，拥有庞大的物流业务、在线支付服务以及1200万多家供应商，他们销售超过2.6亿件商品，占据约33%的市场份额。而且，MercadoLibre计划明年在金融服务上投资超过30亿雷亚尔（7.48亿美元），并开设更多的配送中心，这将使其“两日达服务”的送货范围扩大到至少16个城市。
其他3个主要的本地电商参与者依靠自己的实体店业务，并将其商店的部分转换为在线订购的取货中心，这是他们的主要优势。Magazine Luiza起初销售电视，在巴西全国有1000多个取货网点，消费者可以在这些地点取回电器和鞋子。并且，Magazine Luiza预计很快消费者就能在其网站上购买尿布、化妆品和其他产品。
亚马逊没有这些优势，因此它能够提供的商品数量也相对有限。亚马逊在巴西销售的超过2000万种商品中，有1300万种是书籍。它的两个配送中心位于圣保罗附近，这意味着，依靠两个配送中心，该公司将为90个城市的居民提供两天的运输服务，而其他地区的运输则需要三天或更长时间。除了免费送货外，巴西的Prime会员还可以使用Prime Video以及亚马逊的音乐、游戏、书籍和杂志。
但是，亚马逊要想赶超巴西本地玩家的交付能力并非易事。彭博资讯（Bloomberg Intelligence）的分析师Julie Chariell说：“将各个运营商的网络捆绑在一起非常复杂。”她指出，在这点上，当地的电商公司B2W Cia做的比较好，该公司的数字化长达10年，构成了其运输网络，并且已经在测试无人机交付，这是其日益成熟的证据。
假设亚马逊希望通过收购一家中型的本地物流公司，它仍需要将其合并到现有业务中，然后扩大其地理覆盖范围。这不一定是即时解决方案。
但实际上，亚马逊无需在巴西电商中占主导地位即可取得不错的成果。欧睿国际（Euromonitor International）的数据显示，到2023年，巴西的电商市场规模预计将增长87%，达到1287亿雷亚尔（约合323亿美元）。这意味着即使不从竞争对手那里瓜分份额，亚马逊也可以在巴西市场上赢得新的国际收入。
（编译/雨果网 谢欣欣）
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