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10月29日，北京商报记者从全球智能物流峰会了解到，京东物流已实现全国首个5G智能物流示范园区落地，将在“双11”期间投入使用。而首次公布的5G智能物流平台LoMir（络谜）将为京东布局供应链产业平台（OPDS）提供技术支撑。尽管5G物流方兴未艾，赛道上已经站满了人。面对即将到来的“双11”大考，更快更安全更透明等物流体验将决定谁能在这个容易“爆仓”的敏感时期赢得更多口碑，在供应链布局上吸引B端品牌客户。尽管目前同行如菜鸟、苏宁等电商物流企业也在各自试点5G技术，“黑科技”到底谁能玩得转还没有定数。
加入5G赛道
自建物流12年的京东要在5G赛道卖力狂奔了。京东物流集团CEO王振辉表示，京东物流已经和中国联通、中国电信和中国移动一起，在5G和IoT应用上进行了探索和落地。其中，全国首个5G智能物流示范园区已基本落成，并将和25座亚洲一号智能物流园区、70个不同配置的机器人仓一起迎接即将到来的“双11”。
除此之外，京东物流5G智能物流平台LoMir（络谜）在峰会上首次公开亮相。依托5G+物联网+人工智能的深度融合，京东5G智能物流示范园区内能实现所有人、机、车、设备的一体互联，包括自动驾驶、自动分拣、自动巡检、人机交互的整体调度及管理。除了北京亚洲一号智能物流运营中心，位于东莞的亚洲一号仓库也在进行5G智能物流园区建设。
会上，王振辉透露最新运营数据称，2年多来京东物流外部收入已占到总体收入近40%，服务客户超过20万。京东此次高调展示5G物流技术，仿佛也在为自己加油打气。毕竟，面对即将来临的“双11”，各家物流企业已经蓄势待发。9月27日，中国快递协会协同国家邮政局、中国邮政、中通、韵达、申通、圆通、百世、顺丰、德邦等11家主流快递公司与天猫、菜鸟一起正式启动2019天猫“双11”全球狂欢节的物流备战，采取抱团策略。目前菜鸟网络已经完成全网自动化设备的联调，甚至还推出了新一代智能寄件神器“菜鸟裹裹寄件柜”来满足消费者的寄件需求。
物流业技术竞争加剧
其实，5G物流早已不是新鲜词。据北商研究院最新发布的《2019互联网+物流格局白皮书》显示，在物流科技方面，无人机/无人车、环保包装、送货机器人等技术已经逐渐被大众熟知。 72.64%的用户希望5G技术普及后，物流时效更快，而71.76%的用户希望快递包裹更加安全。可见，在对5G时代的期待中，信息更安全、物流全环节可看视频、时效更快是人们最希望看到的变化。
为了满足消费者对5G物流的好奇和期许，可以说，2019年已经成为电商物流5G技术推陈出新的爆发年。除了立足北京的京东，菜鸟和苏宁也在各自的阵地上设点频繁试水。在杭州的云栖小镇，菜鸟携手中国移动浙江公司与华为设立5G无人驾驶测试基地，开启5G时代对自动驾驶的研究，在末端配送、仓储分拣等方面进行升级。而在南京的雨花物流基地，苏宁正与通信运营商、5G相关技术厂家联合搭建5G的基站环境，新一代5G卧龙无人配送车已经落地实测。
不仅是在技术层面，随着物流与技术深度融合，不少物流企业如顺丰和“三通一达”在今年逐步建立数家新公司，从仓储、供应链和道路运输等领域进行商业布局，各类无人仓、无人配送等智能设备也逐步落地。
换道5G并不简单
尽管近两年外界对5G物流前景呼声较高，但在中国物流学会特约研究员杨达卿眼中，换道5G物流并不是件容易的事，物流企业目前在智能化投入上才刚起步，5G技术在物流领域应用，还处于声势夺人、试探落地的初级阶段。对此，杨达卿进一步解释认为，5G技术让实物互联互动，在物流领域需要人、车、货、场等信息的生态化资源积聚、标准化接口互认、数字化信息互通和智能化即时互动。因此，5G更注重全局的生态协同，打破信息孤岛，如果没有生态化的有序积聚，很难快速进行5G改造并形成有效联动共生的5G物流秩序。
同时，杨达卿也指出目前物流行业存在的阻力，比如国内公路物流等领域的资源仍存在碎片化的分散状态，以及大量中小物流企业在全面信息化建设上还存在不足。“5G时代物流必然伴以人工智能和大数据、物联网等技术的同步推进，随时随地的即时互动，没有标准化接口的互认，反而可能带来5G环境下数字物流技术新藩篱，影响高效协同，目前物流市场数字标准化还有待升级或重建。”杨达卿说道，“不过，换道5G物流也是一个渐进过程。”
北京商报记者 赵述评 实习记者 何倩
文章来源: https://www.toutiao.com/group/6753196223219368451/