快弟驿站“小而美”在快递业悄然崛起，未来5年将颠覆快递格局

快递末端因其更注重人对人的服务属性，很难标准化，虽然各大快递公司布局了无人快递车、快递柜这些智能方案。但无法摆脱人对人服务的需求多样性问题。因此，末端服务将是基层从业者、新进者可选择的最佳破局点。

现如今，中国电商已成为全球领先标杆，快递产业也已从早期的纯快递服务机构服务模式，到今日的快递服务多样化。随着新零售的到来，电商快递随之崛起，京东物流、苏宁物流、菜鸟系。快递物流体量也进一步扩大，未来的物流业以何种面目示人?可以从各大快递的布局窥探一二。

智慧物流是趋势

为了降低物流成本提高人效，智慧物流已成为降本增效的重要手段。快递公司纷纷利用无人仓储存、机器人分拣、无人车无人机配送等降低人工成本，寻求末端发展方向。

申通快递的马“小黄人”智能分拣，京东启用“物流无人分拣中心”，菜鸟网络也宣布“智能机器人仓库”。快递中专环节发展方向必然为快递巨头首要解决方向，这跟分拣中心为直营密不可分，然后加盟制的快递末端网点的痛点越来越突出，快递爆发式增长跟日益减少的一线快递员成鲜明对比，快递近年来的价格战更是给日益煎熬的网点雪上加霜。

最后100米不是距离，是方向

杭州小牛快送网络科技有限公司经多年快递从业经验，针对快递网点面临痛点，发布更懂快递员的快递末端品牌“快弟驿站”，并于2019年8月发布首款快弟员APP 1 .0版本，更提出多套市场各级市场的城市运营方案，高效帮助快递末端网点实现转型升级，让快递更有价值。曾经被业界戏说成拿着“金饭碗讨饭”快递网点一去不复返。

快弟驿站作为快递末端专业的第三方，在解决快递末端难题的同时赋能代收门店，搭建社区生态经济。快弟驿站专业解决快递网点面临一系列难题，针对快递难题设定专业的业务场景，保证网点的健康稳定运营，也为末端快递网点老板寻找新的快递发展思路，创建区域性新的快递业务模式。

小而美的新快递模式——快弟驿站+

末端服务是大而全还是小而美?

末端将呈现与快递中段截然不同的场景，其呈现方式将与你选择的商业模式、产品形态息息相关。传统的方式主要是由三通一达百世、顺丰下属快递网点，通过快递员实行派件上门的末端服务。

近几年快递柜、驿站开始大面积出现。但现有的方式还是无法满足因电商销量暴涨，商家竞争加剧，所带来的用户服务升级后所需的多样性客户需求，传统快递难以满足多场景用户需求。

小而美意味着末端将迸发出十分密集、大小不一的大量基层服务点。其上下游及其横向关系也将是多形态，多层次，多方相关的组合体。需要一个大的生态体系予以支撑，是否会出现平台级的服务者，快弟驿站定位社区驿站综合服务商。

“快弟驿站”，其主要为驿站代收点提供多品牌共生性工具解决方案。

据“快弟驿站”介绍，其已在全国接入上万家末端驿站(由快递从业者发起或对接各大社会代收点)，主要以工具平台的形式接入。其特点如下 ——

1、多品牌代收，真正做到第三方运营;

2、一站式收寄快递，用户自由选择快递品牌进行服务;

3、服务延展空间大，可帮末端实现各种增值服务能力等。

4、低成本运营站点，微信通知免费，平台适时升级迭代

5、多种多场景市场运营方案

与其他驿站类品牌有较大模式上的本质区别，大部分驿站都是构建在业务直营或加盟落地基层上，其模式较重。相对而言“快弟驿站”APP这种工具平台形式，就显得更加资源共享，开放，推进速度更快。不仅给末端从业者提供了实用的快件出入库管理、通知用户取件、用户自主签收的工具。

依托“快弟驿站”这个工具性平台，所有个人或末端代收点都可以成立自有的驿站，所有品牌的快递员都可以与“快弟驿站”对接，直接把派件进行托管。不难看出“快弟驿站”这样的实用性、开放式平台在快递末端这个业态中的价值，更加贴合“小而美”服务模式，任何人都可以参与，实现多方共享，上下游打通。

总之，“小而美”在快递业悄然崛起，抓住这个机遇，未来5年将彻底颠覆快递格局。就像淘宝早期开店的店家，将获得更多平台资源，优先占领用户心智，作为末端快递网点的负责人更应该有超前的意识，提前建立起自己的服务品牌，从大趋势中分得一杯羹。

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