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10月25日晚间，顺丰发布了2019年Q3季度财报，第三季度营收286.95亿元，调整后同比增长25.36%；实现净利润12.1亿元，调整后同比增长57.47%，扣非后净利润达11.81亿元，同比增长超六成；每股收益0.27元，同比增加58.82%。
可以由上图看出，顺丰在营收方面一直表现良好，营收稳定在220亿元左右，由于是2019年上半年实现了营收突破300亿元大关，主要是顺丰从2019年3月开始，顺丰将供应链业务单独列出，供应链业务公司供应链业务实现不含税营业收入18.43亿元，同时加上顺丰冷运、快运、同城、国际等新业务的增长。不过在净利润方面，2019Q3净利润相比于2019Q2净利润有所下滑，同比下降33.40%。2019年Q3相比于2018年Q3而言，今年营收比去年同期增长25.30%，净利润比去年同期增长52.39%。
根据财报数据，2019年1-3季度中，顺丰合计营收达到了787.7亿元，同比增长20.37%，净利润为43.11亿元，同比大涨44.77%；经营活动现金流净额为76.47亿元，同比增66.58%；基本每股收益为0.98元，同比增长44.12%。
不过，在发布财报的同一天，有媒体报道称，唯品会正在与顺丰洽谈全资控股旗下的品骏快递收购事宜，顺丰收购品骏后不会用品骏，而是准备遣散。品骏已在做准备工作，跨省快递件基本停止收货。对于顺丰为何收购品骏快递不得而知，品骏快递采用的是全直营，不加盟的管理模式，这与顺丰的直营模式不谋而合，同时顺丰便可以顺其自然的接纳唯品会60%的快递量，扩充自己的业务规模，在快递市场上与通达系、京东物流等竞争。
在电商领域中，电商件仍然是不可忽视的一部分。全网电子商务交易总额在2011-2018年分别实现了6.09万亿、8.11万亿、10.4万亿、16.39万亿、21.79万亿、26.1万亿、29.16万亿、31.63万亿元，电商市场的高度成熟催化着快递企业业务量的逐年增长。
根据2019年上半年数据得知，中通一直以19.3%的市占率占据上市快递企业的榜首，其次是韵达的15.6%、圆通13.7%、百世11.7%、申通10.8%，只有顺丰的市占率7.3%。通达系企业占据了快递市场的大部分业务量。再加上，京东物流全面向社会开放，顺丰面对着不止通达系等企业的夹击。
所以，电商快件的业务也是顺丰一直想要攻破却又拿不下的地方。只能寻找新的突破点或者是新的利润点。此次，顺丰收购品骏快递，不仅节省了布局网络的时间，还能够为其带来唯品会的电商件，对顺丰而言，两全其美。
同样，在发布财报的前一天，顺丰旗下业务板块“顺丰同城急送”宣布成立公司，在业务上独立运营，在品牌上独立运营。顺丰同城公司CEO孙海金也披露了同城业务的进展：日均订单量超过100万，骑手数量超过30万人，服务已经在北京、上海、广州、深圳、杭州、成都、重庆、天津、武汉、南京等200多个城市渐次铺开。
顺丰此时选择将同城业务独立出来，也是在2019年3月顺丰业绩说明会上时，王卫就曾表示过，顺丰控股2019年将继续加大对同城业务的投入，成立同城公司开展独立化运作，并逐步引入战略合作和投资方。
从2018年开始，顺丰便布局了同时即时配领域。2018年6月，顺丰便涉足即时物流领域，推出“同城急送”，承诺同城范围内半小时取件，半小时送达；2019年4月，顺丰把同城即时配送业务拓展到了货运市场，推出了计时配”，为个人、企业提供同城搬家服务；2019年9月，顺丰同城寄送小程序上，顺丰新推出了跑腿代购业务。
根据顺丰2019年上半年财报数据显示，顺丰上半年在同城业务实现了不含税营业收入7.86亿元，同比增长129.13%。
由2019年5月至9月顺丰的月度经营简报可知，顺丰业务规模在稳步上升，第三季度实现了11.91亿的业务量。顺丰7月、8月、9月顺丰的单票收入分别为22.61元、21.65元、21.77元，单票收入在缓慢下降。
即时配送行业已经成为了物流行业增速最快的细分领域。未来5年，即时配送行业将保持30%以上的增速，到2020年市场规模将超过2000亿元。布局同城的顺丰如何不想争夺这块大蛋糕呢，顺丰同城公司CEO孙海金也表示了，顺丰同城将保持中性和第三方的特征，与顺丰其他业务板块一起为客户提供整体服务。
也就是说，顺丰不只是在2B领域占据本地生活即时配送，还要在2C领域服务末端消费者。
王卫一直在强调，顺丰的未来，是一个十二万亿元的“大物流”市场。快递失速的困境之下，顺丰需要多面作战才能赢得下一个未来。
可见，顺丰的思路是多几个跑道， 再造一个顺丰。
文章来源: https://www.toutiao.com/group/6751780662526624263/