姜伯静：恒大的百万辆新能源车梦面临考验

文/新浪财经意见领袖专栏作家姜伯静

“玄都观里桃千树，尽是刘郎去后栽。”

当身在大洋彼岸的贾跃亭忙于破产、离婚的时候，贾跃亭曾经的合作者恒大已经俨然成为新能源汽车行业的新领头羊。看来，当初贾跃亭对恒大的“警惕”不无道理。

并且，与贾跃亭的“窒息”梦想相比，恒大的新能源汽车目标毫不逊色。

“恒大旗下新能源车的产量将达到年产100万辆！”

在完成新能源汽车产业链的基本布局之后，这是恒大集团主席许家印给恒大新能源汽车业务定下的目标。

百万辆新能源车，这个理想可谓宏大。不过，目前的恒大，距离这个百万辆梦想还有多远呢？仔细分析，恒大的百万辆新能源车梦还是有些遥远，会面对严峻的考验！

不可否认，恒大为自己的新能源汽车梦想打下了坚实的基础；但同样不可否认，目前的环境下，想要达到年产百万辆新能源汽车，着实有些难度。更不用说“用3到5年成为全世界最大、实力最强的新能源汽车集团”了。

这里，我们先看对恒大不利的几个因素。

第一，新能源汽车补贴滑坡，国内新能源汽车市场进入一个“瓶颈”期。

必须要承认一点，之前新能源汽车市场的火爆，补贴因素在起着很重要的推动作用。

随着补贴政策的变化，新能源汽车的销售形势已经大不如前。而蔚来汽车的颓势，也让我们对新兴新能源汽车企业的未来有些担忧。

根据中汽协的统计数据显示，9月份，新能源汽车产销分别完成8.9万辆和8万辆，比上年同期分别下降29.9%和34.2%。下降的幅度，很是不小。

今后相当长的一段时间内，新能源汽车企业都将在适应补贴政策滑坡的日子中度过，国内新能源汽车市场可能会进入一个相对来说的“瓶颈”期。

第二，国内房地产市场仍然处于平稳阶段，恒大的房地产业务面临考验。

新能源汽车是恒大的未来，但房地产却是恒大的当下。没有当下，谈何未来？

目前的局面下，房地产依然是恒大的基础。

而根据中国恒大2019年中期报告的数据显示，2019年上半年，虽然利润等方面在业界依然占有优势地位，但中国恒大的业绩增长出现了放缓的迹象。想要完成全年的销售任务，有一定难度。

不过，在9月份的经营数据公告中，中国恒大9月合约销售金额约为人民币831.1亿元，比上月增长约73.8%，比去年同期增长约31.9%，刷新了中国恒大单月合约销售金额的历史记录。但是，这是中国恒大在9月促销期内取得的业绩，之后是否能维持还不得而知。

第三，恒大回归A股依然遥遥无期。

还有两个月，2019年就将过去。可是，从2016年就开始筹划的恒大回归A股，至今还没有眉目。

可以说，与几年前相比，恒大的回归错过了最佳的时机；照目前看，恒大回归A股依然遥遥无期。

根据深深房10月24日的公告，“由于本次重大资产重组涉及深圳市国有企业改革，交易结构较为复杂，拟购买的标的资产系行业龙头类资产，资产规模较大，属于重大无先例事项，使得重组方案需跟监管部门进行反复的沟通及进一步的商讨、论证和完善，同时因有效期要求更新标的资产审计及评估报告，而体量较大尚需一定时间。”

以房地产为主业回归A股已经很不现实。难道，恒大再等待自己的新能源汽车业务有了一定的规模再回来？

以上三点，是恒大面临的不利因素。有的，是新能源汽车方面的；有的，会间接影响新能源汽车业务。

接着，我们先看对恒大有利的几个因素。

第一，从大环境来看，特斯拉在中国市场的“鲶鱼效应”将发挥作用。

对于恒大等国内新能源汽车企业来说，特斯拉是对手，也是朋友。

强大的对手是具有两重意义，它既是威胁，可又能在威胁的同时对市场起到促进作用。所以，当特斯拉在中国市场取得突破性进展的时候，中国新能源汽车市场应该会受益于其带来的“鲶鱼效应”。

名列《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录(第二十六批)》和申报第325批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，应该算是今年特斯拉最好的消息；而特斯拉上海超级工厂已经启动试生产，更是让中国市场成为特斯拉最重要的市场之一。

上海超级工厂量产之后，更低的成本会拉低特斯拉的价格，这固然会影响国内新能源汽车企业的生存空间，但也会更大限度的撬开中国新能源汽车市场。对于恒大这样的新兴车企来说，这是好事情。

从大环境来看，将来，恒大面对的将是一个非常活跃的新能源汽车市场。

第二，从恒大自身的情况看，恒大的新能源汽车布局已经基本完成。

单纯的汽车制造，不是优势；只有谋全局，才能占据有利的位置。国内的新能源汽车企业以及潜在的新能源汽车企业，都在积极的进行“跑马圈地”。

比如格力电器举牌海立股份，格力集团收购长园集团，无不是基于这种考虑。

而与他们相比，恒大显然已经有占据先机的势头。

根据恒大健康9月24日发布的2019年中期报告显示，恒大投资了“包括投资NEVS(恒大的非全资附属公司)68%的股权、上海卡耐新能源有限公司58.07%的股权；在瑞典与Koenigsegg Automotive AB成立合资公司，由NEVS持股65%，顶级超级跑车公司Koenigsegg持股35%。”

虽然，这些投资中有的项目还有待商榷，但从布局上看是很合理的。

第三，新能源汽车补贴政策的滑坡，实际上有促进新能源汽车高端化的作用。

虽然补贴政策滑坡了，但这同样是一把双刃剑。

固然，补贴滑坡会影响销量，但是低端产能、缺乏技术积淀的产能同样会被淘汰。这样，那些技术优势明显的企业自然会慢慢胜出。

如果恒大真的具有技术上的优势，那么补贴的滑坡显然是一件好事情——是骡子是马拉出来遛遛！

这三点，是恒大面临的有利因素。

即便是两种因素互相抵消的话，恒大的百万辆新能源车梦依然会面临考验！在此之前，我们还是看看特斯拉的上海工厂会有如何表现吧！

(本文作者介绍：专栏作者，首届世界互联网大会最佳新闻评论奖得主，iDoNews签约专栏作者。)

来源: 新浪财经

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