携手四大合作伙伴，GoFun Connect战略发布

作者丨丁唯一

编辑丨张宇喆

盈利周期长、运营成本高已经成了压在分时租赁行业的沙袋，拖慢了共享经济的脚步。

在共享经济进入产业洗牌期的当下，只有变革才能带来生存机会。当下，共享汽车平台Gofun出行正在积极进行战略调整。10月23日，GoFun出行在北京召开了“GoFun Connect 突破·重塑·赋能”战略发布会。

现场，Gofun出行CEO谭奕发布了GoFun Connect战略。GoFun Connect是集硬件、软件、运营管理能力于一体的商业系统，该战略基于“2平台+3端系统”。其中，“2平台”指SaaS和大数据AI两个平台，3端指出行服务端、个人车主端和众包车务端。谭奕明确了GoFun 出行未来的发展定位，希望通过GoFun Connect体系与产业链共享共建。

在运营方面，GoFun出行将施行一套全新“降本增效”打法，通过车源平台化、集采、众包及分时保险的方式降低车辆的运营成本。

此外，谭奕表示，Gofun出行“始于分时租赁，不止于分时租赁”。他强调，GoFun将毫不吝啬在技术开发方面的投入，该公司“要做科技驱动，而不是运营驱动”型公司。

除了共享汽车运营外，GoFun还将业务深入到自动驾驶领域。GoFun并没有瞄准远端的RoboTaxi，而是聚焦于基于5G技术的AVP。基于AVP和5G技术的发展，Gofun的愿景是成为中国最大的泊车服务运营商。

“不吝惜投入”不代表什么都自己做，GoFun发布的GoFun Connect战略中，还包括建立顶级的合作伙伴圈。在发布会现场，GoFun出行便和华为、SAP、奇瑞新能源以及威马汽车四大合作伙伴签署了战略协议。

为了提升平台的大数据算力，GoFun出行在发布会现场与华为达成深度合作，未来双方将在智能客服、大数据算法、云服务、华为车联网等多方面进行合作。

在与SAP签署的战略合作协议中，双方将先进的精细化管理理念、强大的后台支撑能力以及大数据能力、算法能力进行融合，携手推进新模式，打造出解决方案，共同影响、赋能整个出行行业。

此外，GoFun出行还与奇瑞新能源、威马汽车主机厂签署了战略合作协议，将自主研发的T-Box进行前装，通过海量精准的出行大数据支持，完成“汽车共享化改造”，为用户提供更个性化的出行服务，降低了主机厂与用户之间的“沟通成本”，提升效率和盈利空间，还可以为后续的二手车买卖提供数据参考。

GoFun出行是首汽集团旗下的共享出行平台，其业务已经覆盖40个自营城市以及40个加盟城市，用户注册量超千万，月活跃用户超170万。

在发布会上，谭奕披露了GoFun在80个城市的“毛利”现状。据其介绍，在40个自营城市中，有25个城市实现盈利。另外，杭州、深圳、武汉、重庆在内的四个城市有望于近期实现盈利。他表示，这四大城市的业务“有望在明年一季度转到正毛利。”

与此同时，在加盟业务的40个城市中，实现盈利的城市则达到29个。“对于加盟商的运营模式还需要改善。”谭奕对于加盟城市的业务显然还不算满意。

近日，埃森哲发布的一份的出行报告显示，出行市场的当下的反馈非常积极。据该机构预测，随着自动驾驶技术的发展，到2030年，出行市场具有近1.2万亿欧元的市场规模。

可以说，GoFun处在一条相对宽广的赛道上，并已经是赛场上较为领先的选手。然而，这家出行服务公司仍难说成功，这条赛道没有成功的案例，未来还有更多困难等着它。

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