涨价——共享经济的“救命稻草”？

山西经济日报记者 侯海宏 首席记者 王 蕾

“刚开始共享单车快速占领市场的时候，很长一段时间骑车都免费，后来是1块钱1个小时。现在基本不会再骑共享单车了，因为实在太贵了。”太原市民吕女士近日发现，摩拜单车起步价已经提高至每30分钟1元了，算下来还不如坐公交车便宜，“不知道从什么时候，共享单车也涨价了。”

事实上，除了共享单车涨价外，共享充电宝等共享产品也纷纷加入“涨价大军”，不少消费者无奈吐槽“共享不起”的同时，你还会为这些共享产品买单吗？

“1元1小时”时代一去不返

如今，市面上的共享单车早已不是ofo和摩拜两强的局面，已经变成美团、滴滴、支付宝三足鼎立的格局。

今年9月，美团单车、青桔、哈啰纷纷调整了太原地区的收费标准：美团单车起步价为1元，时长费0.5元每15分钟；哈啰单车起步价为1.5元，时长费1.5元每30分钟；青桔单车起步价为1元，时长费1元每30分钟……

在青年路省中研所西门附近，记者观察了10分钟，有近15人使用了附近的共享单车，几乎每分钟都有一人骑走或锁车。记者针对共享单车集体涨价情况随机访问了几位用户，他们中有的表示选择骑车一般路途不远，每次2元钱就够了；还有的表示并不知情，因为骑行已经成为习惯，所以开通了自动扣款功能。

值得注意的是，记者采访中发现，有相当一部分年轻人都在使用共享单车的月卡和季卡，平均1元1天，不限次数。有市民告诉记者，最近新入驻太原的青桔和哈啰对于月卡和季卡用户还有折扣，因此不少市民从以前的单次付费转变为套餐消费。

面对涨价市民反应各异

相比于共享单车，共享充电宝的涨价势头更猛。

10月11日，记者在太原湖滨大酒店租借了一个“怪兽”充电宝，一个多小时后，在南中环胡桃里归还时显示交费4元。相较于此前1小时1元的价格而言，已经翻了一倍。

“共享产品不是公共服务产品，价格还是由市场决定，不能指望商家一直打价格战，前期低价引流已经形成了消费习惯，面对现在的涨价，消费者又能怎么办呢？”经常使用共享充电宝的市民李小姐无奈地说。

也有市民表示这个涨价幅度可以接受。“出门在外对充电宝还是有较大的需求，毕竟2元1小时也不贵，既然出来吃饭消费、或者朋友聚会，2元钱对消费者来说算不了什么。”90后市民小孙对记者说。

记者调查发现，市场上大部分商家都是与共享充电宝企业对半分成。许多商家只是把共享充电宝当作一种辅助工具，许多商家的店员，只是把共享充电宝当作摆设，并无多余精力顾及。

共享经济进入相对理性阶段

前不久，国家信息中心发布的《中国共享经济发展年度报告（2019）》中显示，2018年我国共享经济交易规模29420亿元，比上年增长41.6%；共享经济参与者人数约7.6亿人，参与提供服务者人数约7500万人，同比增长7.1%。与此同时，2018年共享经济领域直接融资规模约1490亿元，同比下降23.2%。

报告同时指出，经过前几年的高速发展后，生活服务领域共享经济发展速度有所放缓。以摩拜单车为例，美团点评发布的2018年财报中摩拜单车业务的相关数据显示，自2018年4月4日全资收购摩拜单车起，由摩拜贡献的计入综合收益表的收入为15.07亿元。同期摩拜亦贡献亏损人民币45.5亿元，占据经调整亏损净额的一半。

红利见顶、融资减少、人工及车辆保养等成本增高……曾经靠“烧钱”引流实现迅猛发展的共享单车最终来到了“流量触底”的时刻，在这种情况下，涨价增收成为企业不得不采取的举措。

有业内观点认为，共享经济正在培养用户的消费习惯，而此时的涨价潮反映出共享经济正在走出“价格战”的初级阶段。至于消费者是否接受涨价，则取决于共享企业的服务能不能满足消费者的需求。如果只盯紧涨价而在服务上没有提升标准，也许反而会“凉凉”。

省社科院的周洁认为，目前共享经济已经进入到相对理性、成熟的阶段，行业格局趋于稳定。“未来共享经济或将形成更加动态、具有差异化的定价趋势。如同网约车在高峰期、节假日的价格会实时调整一样，共享单车、共享充电宝等也可以根据供需关系决定具体价格。”周洁表示。

文章来源: https://www.toutiao.com/group/6748217162600546824/