“四港”联盟成立背后，宁波舟山港的雄心已现丨港口圈

10月12日上午，浙江省海港集团、浙江省交通集团、浙江省机场集团、中国铁路上海局集团、中国邮政浙江分公司、传化集团、顺丰控股、圆通蛟龙集团、浙江电子口岸公司、浙江综合交通大数据中心公司等10家囊括海、陆、空、信领域的领军企业强强联合、共同组建的浙江“四港”运营商联盟正式宣告成立。

该联盟将依托大数据、云计算、人工智能等新技术统筹运用交通运输资源，一键提供最贴合货主经济和时效需求的最优方案，实现联运业务“一单制”模式。打通不同运输方式间的壁垒，协商解决联动市场运营中的突出问题，推动成员间的互利合作，面向市场需求提供运输全过程物流解决方案。

港口圈（ID:gangkouquan）注意到，浙江省海港集团是其中唯一一个港口集团，而且在联盟中占据着重要地位。

据了解，在8月底召开的预备会议上，已决定由浙江省海港集团党委书记、董事长毛剑宏担任联盟理事长，浙江省交通集团、省机场集团等8家单位主要领导担任联盟副理事长。

在今日的正式成立大会上，浙江省海港集团一口气签下三个重大合资合作事项。其中包括与中国铁路上海局集团的合资公司正式揭牌、与义乌市政府的签约、与传化智联的签约，而这三个签约则各有侧重。

据港口圈了解，浙江省海港集团与中国铁路上海局集团成立的合资公司名为“上铁浙港海铁联合物流有限公司”，宁波舟山港占股51%，浙江铁道发展集团占股49%。

该公司经营范围包括：道路货物运输物流基地建设运营、全程物流代理、国际货运代理、特种货物运输、冷链运输、LNG运输、危化品集装箱运输代理、货物及技术进出口业务、国内国际船舶代理、装卸服务、集装箱销售、租赁及维修、物流设施设备租赁维修保养、国际海运辅助业务、道路货物运输、无车承运人、无船承运人等。从经营范围不难看出，未来两大集团或将进一步探索路港合作方式，打造以港口和铁路为核心的全程供应链物流。

值得关注的是，上海市在广泛征求上港集团、中铁上海局集团、中远海运集装箱公司的基础上，于7月12发布了《上海市推进海铁联运发展工作方案》。上海市政府后续对政策的解读中，曾点名宁波舟山港、青岛港等兄弟港口在海铁联运商的成功经验需要政府政策的系列支撑。也表示后续会成立由港口、铁路、船公司等共同出资组建的海铁联运公司，这也表明了上海港在完善海铁联运发展软环境上深层次需求。

在另外两个签约仪式中，浙江省海港集团和义乌市政府签约合作事项完全在情理之中。9月底，“义乌-宁波舟山港”海铁联运班列单月完成业务量破1万标准箱。在深耕班列的六年时间中，该班列由原先的“一天一班”升级为“一天两班”模式，改变了以往义乌商品全部依靠公路运输到港口的方式。此次合作，将共同推进宁波舟山港-义乌国际陆港一体化建设，共同打造物流信息交换枢纽，共同推进义乌苏溪国际枢纽港、甬金铁路双层高柜集装箱运输、义乌港直通仓等重大项目举措落地。

宁波舟山港股份和传化智联签约合作事项。后者作为传化集团下属上市企业，是一家服务产业端的智能物流平台，主要为货主企业与物流企业提供系统化的智能物流服务。2014年，在“公路港全国网”基础上，相继建设成智能信息系统、物流服务系统和支付金融系统，探索出“物流+互联网+金融”的发展模式。此次二者携手，或将结合宁波舟山港“一体两翼多联”的海港功能资源优势和传化智能服务平台的仓运配一体化能力优势，破除陆海铁联运“前面一公里”和“最后一公里”瓶颈。

港口圈（ID:gangkouquan）认为，浙江省一直以来都是改革前沿的试验田。此次联盟成员之间涉及跨运输方式、跨行政区域、跨运营主体合作，如果联盟能在未来大规模、成体系地谋划推动成员在通道开辟、货源组织、运力调配、信息共享等方面实现互利合作的话，参与各方将实现多赢。对于宁波舟山港来说，用《马太福音》中的一句话来形容很是恰当：凡有的，还要加给他，叫他有余。在全国港口中，宁波舟山港的海铁联运基础已名列前茅，此次四港联盟的加持，或将助推其实现连通全球的海铁联运国际枢纽港的雄心。

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