快递企业“出海热”，东南亚或成第二战场

在经济全球化得背景下，“出海”已经成为中国企业的重要战略方向，除了腾讯、阿里、京东等互联网巨头布局全球市场外，中国企业的出海已经拓展到各个领域。在物流领域，由于国内快递市场基本格局已定（在短时间内现有格局不会发生大的改变），不少快递企业搭乘一带一路倡议的东风也不断加快了出海的步伐。

从快递企业出海的地区来看，保持经济稳定增长的东南亚地区成为越来越多中国快递企业走出国门，谋求全球化发展的第一站。顺丰、中通、百世、京东物流纷纷布局东南亚。现如今，东南亚国家已然开始成为国内物流企业的“兵家必争之地”。

快递出海东南亚：群雄并起

顺丰：

顺丰在东南亚的投资活动从2010年就已经开始。当年，顺丰在新加坡设立了营业网点，打响了进军海外的第一枪，随后多次拓展业务。

至2017年4月，顺丰又宣布泰国分公司以及曼谷分部成立，公司的收派范围已经覆盖泰国全境。2019年3月，顺丰控股战略投资缅甸物流公司KOSPA Limited。3月中旬，顺丰与印尼Triputra集团等本土集团共同成立了新合资公司，共同推进印尼在线电商和快递物流市场的发展。

顺丰作为中国的标杆性快递公司，联合东南亚当地有影响力的快递企业，实现了轻量化投资，快速融入了当地市场。

中通：

中通柬埔寨公司在2017年7月就开始了试营业，国际业务已开通中柬陆、空往返快件服务。

2018年5月中通快递柬埔寨公司分拨中心竣工，中通快递与柬埔寨邮政、柬埔寨邮政电子解决方案公司也正式达成合作。

迄今为止，中通已经开通了金边、西港、柴桢、暹粒等30余个区域本土快件收派服务，分布网点覆盖率仅次于柬埔寨国家邮政。除此之外中通还推出海外专线，深圳至新加坡及马来西亚的专线、泰国专线。

申通快递：

申通快递设立泰国分部，泰国申通主要承接泰-中、泰-缅、泰-马国际寄递和海运航空头程业务。

百世：

2019年1月11日，百世集团在曼谷宣布正式启动泰国快递业务。百世物流快递业务覆盖泰国全境，在泰采用自建快递分拨中心及末端网络加盟的方式，目前已在泰国各地搭建了4个运营中心，70多个区域网点及500多个门店。2019年，百世集团将把在泰门店增加至2000多个。

2019年10月11日，百世在越南胡志明市举行发布会，宣布正式启动其在越南的快递业务。在越南采用创新的快递加盟模式，将在越南全境建设七个转运中心。

京东物流：

2018年9月10日，京东在泰国的智能物流中心也已实现了全面落地。京东物流的智能履约平台计划联手三大物流DHL、嘉里物流以及日邮物流，将其在曼谷开通211限时达服务逐步推广至泰国全境。

从以上企业的业务布局情况来看，国内快递企业在东南亚市场跑马圈地，可以预见，在国际化日趋的今天，未来东南亚市场的中国快递企业会更加繁多。但除了快递国际化趋势以及国内市场格局的局限以外，快递企业下南洋的背后还有什么原因？

扬帆出海下“南洋”：又一片沃土

人口基数大，市场诱人

东南亚地区包括了越南、马来西亚、印尼等11个国家，人口共计约6.5亿，是全世界人口规模第三的区域，占全球总人口数的8.5%。它被中国人称为“南洋”，同时东南亚扼守着东西方交通要道，又被冠以“世界的十字路口”的称号。

东南亚人口基数大，接近中国的一半，人口结构年轻化，整体年龄结构平均为26-27岁，劳动力资源丰富，且劳动力廉价，具有广阔的消费市场与消费潜力。

近年来，东南亚的教育水平和互联网化程度正在不断提升，作为新兴发展区域，东南亚的人口红利和流量红利的盛宴才刚刚开始，成为众多出海淘金企业的首选。然而不论市场如何发展，各行各业的发展与物流产业都息息相关。因此，除了金融、互联网，物流企业也开始掘金东南亚市场。

物流体系缺乏，市场接近空白

东南亚的物流体系一直是一些东南亚电商从业者的心头之痛。放眼整个东南亚，目前并不能找到一个完善的物流体系，即使是在发达国家新加坡也是如此。东南亚的物流体系只覆盖了大部分的一二线城市，还没有全方位的铺开。在配送繁忙的阶段，仍有大量存货来不及配送，物流市场供不应求。

在早些时候，东南亚当地的物流和国际快递业务基本没法启动网购服务，东南亚拥有较多海域，导致物流配送较为混乱，物流的配送时间基本都在3天左右。相对于中国次日达、当日达、3小时达等有较大的的差距。

除此之外，东南亚市场快递竞争对手相对较弱，未有上市企业，整个行业处于成长初期，这也成为国内快递企业看好东南亚的原因。

一带一路沿线地，国际化必走之路

中国是一带一路倡议的提出者，东南亚是一带一路沿线之地，在一带一路中占有举足轻重的地位，是中国与沿线国家开展贸易合作的主要区域。

2016年，中国与东南亚地区贸易额为4554.4亿美元，占中国与沿线国家贸易总额的47.8%；在出口上，中国向东南亚出口额最大，达2591.6亿美元，占比为44.1%。

中国向东南亚地区的贸易额说明了巨大的物流需求，因此作为中国的快递企业，布局东南亚的业务既是对一带一路倡议的支持，也是自身发展的需求，同时更是中国物流企业走向国际化多元、全面发展的必经之路。

电商市场激增，物流不可或缺

目前，东南亚的电商销售额仅占社会总销售额1%-2%。而中国的电商销售额已达社会总销售额15%。由此可见，东南亚地区的电商市场增长空间是非常大的。

据Google和Temasek联合报告显示，东南亚电商规模2015年仅5.4亿美元，到2025年，东南亚电子商务市场规模将高达87.8亿美元，激增1626%。

潜力巨大的东南亚市场，吸引了众多电商巨头涌入，在国内资本寒冬的状态下，东南下电商市场似乎迎来了暖潮。

2015 年，阿里巴巴耗资 5 亿美元投资印度电商公司SNapdea。2016 年又以 10 亿美金收购东南亚电商公司 LAZADA。2018年1月16日京东牵头投资越南电子商务公司Tiki.vn，扩张东南亚业务。同年10月又在在泰国推出电商平台“JD Central”。融资合作不断，东南亚电商风口一直在持续。

正所谓，兵马未动粮草先行，物流作为电商的重要基础设施之一也定会先电商一步进入上升期。少了物流的电商就像马儿断了一条腿，进退无路。就国内快递物流业的发展轨迹而言，电商与物流的发展相辅相成，因此快递企业们也正是瞄准了这一点，数次下南洋掘金。

随着东南亚人口红利的不断上升，同时电商市场存在大量的物流需求，如此下去，东南亚能否复制中国快递市场的“黄金十年”？但可以预见的是，我国物流企业凭借自身在国内发展的优势及经验，积极进行资源整合，在东南亚市场站稳脚跟或许不是一件难事。

文章来源: https://www.toutiao.com/group/6746881850343424524/