好消息！云南首台氢燃料电池汽车试乘试驾！计划2021年投产商用

好消息！

云南首台氢燃料电池汽车

日前举行试乘试驾活动

相关负责人表示

初步计划2021年投产商用

日前，云南省首台氢燃料电池汽车（样车）在云南云内动力集团有限公司昆明客车厂举行试乘试驾活动。该车配备的是云内动力集团与FEV和同济大学合作开发的40千瓦氢燃料发动机。

云内动力相关负责人表示，下一步集团公司将加大研发力度，争取早日投入商用，初步计划在2021年投产。未来，云内动力集团还将会有30千瓦、60千瓦和100千瓦的氢燃料发动机产品面市，以适应不同的市场需求。

据介绍，使用氢为能源的最大好处是它跟空气中的氧反应，仅产生水蒸气排出，十分清洁，有效减少了传统汽油车造成的空气污染问题。有业内专家认为，燃料电池汽车是对电动汽车的补充，氢燃料被认为是行驶距离更远的重型汽车的最佳选择，因此，燃料电池汽车将开启一个全新的市场。

目前，高速车辆、巴士、潜水艇和火箭已经在不同形式地使用氢。氢燃料汽车的续航里程和加氢时间与燃油车相当，而电动汽车需要花费数小时才能充满电且续航里程也只有几百公里。

发展氢燃料电池汽车，首先要解决氢的来源问题。据了解，化石能源（煤、天然气）制氢、工业副产氢、电解水制氢，是当前主流的三大制氢路线。2018年2月，由国家能源集团牵头的中国氢能源及燃料电池产业创新战略联盟宣告成立，我国氢能大规模商业化应用进一步加速。

从世界范围看，日本、德国等发达国家都在开展氢能和燃料电池系统的基础研究和推广应用。我国也很早将氢燃料电池汽车列为新能源汽车三大发展方向（包括混合动力、纯电动、燃料电池）之一，今年的政府工作报告提出“推动充电、加氢等设施建设”，进一步提振了行业发展信心。

中国汽车工业协会统计显示，2018年我国燃料电池汽车产销量为1527辆，仅占新能源汽车总销量的千分之一，未来还有很大的发展空间。

就像电动汽车的普及有赖于充电桩建设一样，氢燃料电池汽车的发展也需要加氢站配套。作为一种新兴事物，加氢站的投资成本、审批周期远高于普通的加油站。据不完全统计，截至2018年底，我国正在运营的加氢站仅20多座。

由中国标准化研究院和全国氢能标准化技术委员会联合编著的《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书》预测，到2030年我国加氢站数量将达到1000座，这中间存在巨大缺口。

记者采访获悉，当前加氢站的氢气价格约70元/千克，按百公里使用成本算，明显高于柴油车。对此，早在今年5月，同济大学汽车学院学术委员会主任、燃料电池汽车技术研究所所长章桐接受媒体采访时表示，现在还在示范运营阶段，简单拿氢气价格和汽柴油价格比并不合适。相信随着大规模制氢的开展，氢气的成本和售价会不断降低。

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