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《头文字D》中爆红的AE86，曾让多少年轻人热血沸腾，然而你知道AE86这么炸天的发动机是谁打造的？竟然是由一家叫雅马哈的企业代工的。
肯定很多人会问，雅马哈不是做钢琴的吗？和摩托车的雅马哈又有什么关系？这就不得不说下它的故事了，因为他家的员工不只勤奋，脑洞还特别大。
丰田和雅马哈的爱情故事
对于雅马哈来说，摩托车造了，船也造了，汽车市场怎么可能会错过？这就要回到我们文章开头，汽车里面最核心的组件之一 - 汽车发动机。雅马哈在汽车发动机上的功力不可小觑，它不仅为丰田和福特这类全球闻名的车企提供过发动机，还有沃尔沃以及莲花跑车这样的企业。
丰田作为全球顶级的汽车品牌之一，有着十分全面的汽车车型，所以在供应商的选择上数量还是质量都有要求，当初找到雅马哈设计发动机，丰田是基于对雅马哈的技术实力抱有信心。大名鼎鼎的AE86上的那台型号为4A-GE的1.6L自然吸气发动机就是雅马哈设计的。
说到神车AE86，就不得不提当年的小故事，当初AE86的开发团队，为即将出生的86定了3个目标：
1.挑战筑波赛道最快单圈记录。
2.称霸日本国内的拉力赛道。
3.挑战200公里的极速。结果都完美完成任务。
AE86出世之前，做过各种试车活动，其中之一就是在雅马哈赛道上连续行驶三天三夜！证明了AE86的引擎韧性极强！1984年的富士新人赛里面，AE86和土屋圭市以华丽的漂移技术和6连胜的记录瞬间让AE86成为名车！
AE86拥有1.6L的排量输出接近128PS最大马力，甚至一不小心比丰田自家制的还多了10PS马力！但大家看到这里，可能就会问，这样出色的汽车发动机都造出来了，不去造车难道不浪费了雅马哈的技术了？
其实造车本身对雅马哈不难，但在汽车还未普及的年代，那时候可看不到汽车市场能够带来多大的利益，与其花费重金去研发四轮汽车产品，还不如踏踏实实制造好两轮摩托车。雅马哈雄霸MotoGP多年，在顶级摩托车领域投入巨额的资金以及技术研发，其市售产品也获得了众多摩托车爱好者的一致认可。
同时，为了避免商业冲突，当年丰田与雅马哈初达成股权置换协议，丰田购入雅马哈集团属下雅玛哈汽车公司1250万股，作价105亿日元，同时雅马哈集团购入丰田50万股，作价50亿日元，两者比较，实质上是丰田注入资金雅马哈集团。
这里就要提一下丰田供应链的运作模式。丰田与供应商建立了密切的互信合作关系，甚至持有他们的部分股份，这种采购模式使得丰田和其供应商都可以获得长期竞争优势，实现了双方共赢。同时这种资产的联系极大的促进了丰田与核心部件供应商之间的信任和合作，使得丰田可以详细了解其核心供应商的详细成本信息，商定未来的投资计划，合作开发新产品等。
反观美国的汽车巨头福特，最初的汽车零部件自制策略，在上世纪30年代到90年代初期，福特集团的汽车零部件自制率分别达到70%、50%和30%，对于低价值附件，采取竞标原则以获取最低采购成本，整车制造商和供应商之间信息交流很少。
后来随着丰田进入美国，以福特为首的美国传统三大汽车集团的零部件子公司高成本问题逐渐变得突出，这导致了美国汽车公司的整车成本要高于丰田等日本企业，竞争力受到严重影响。也间接导致底特律汽车之都的衰落。
通过丰田和供应商这样的合作关系，雅马哈得以把资源重点投入到升级发动机开发技术上，后来，雅马哈也曾经多次帮助 Toyota 开发车款和引擎，其中包括了能够皇冠系列，被各个改装车迷奉为改装圣物的Altezza 所采用的3D-GE引擎，雷克萨斯LFA所采用的1LR-GUE引擎，多个车款所采用的一些高精密度零件同样是由雅马哈所提供的。
同时在更广阔的全球市场上，雅马哈也为多个车厂巨头提供发动机以及调教技术的业务。
中国汽车供应商的绿色通道
而对于供应商来说，能登上丰田供应链这条大船，好处当然不言而喻，但问题是丰田供应链一向以门槛高，要求高知名。一直以来，国内的汽车供应商一直难以获得在丰田面前亮相的机会。
但这个情况，在最近可能要发生些改变。在今年3月18号，科通芯城（HK.400）旗下子公司硬蛋科技与丰田达成战略合作，成立丰田硬蛋智能汽车生态（以下称丰田生态）。丰田计划销往中国的汽车实现本土化生产，硬蛋的角色就是推动创新供应商切入丰田生产线，比如无线充电、智能倒车镜这些。这里举个具体的实践案例：科通芯城客户里，有一个做机器人的公司，它通过激光导航的自动行走技术，丰田就很感兴趣，而硬蛋平台作为资源配置方最终居中推动二者达成合作。
自丰田生态官网开放以来，已有百余家供应商通过招募参与到平台上来，丰田作为需方，非常重视打造自身的供应链，为从中国获取“优质供应商”，与硬蛋相继访问调研多家企业。
硬蛋则凭借着其强大的汽车行业数据库资源和产业物联网优势，帮助国内多家优秀的供应商纳入丰田的供应链体系中。例如拥有28年历史的国内知名汽车零部件制造企业江苏彤明，为生态提供丰富多元的汽车部件，全球领先的智能设备安全产品与服务提供商瓶钵信息科技业，以技术赋能安全智能的汽车硬件；在汽车电器方面布局全球、品类齐全的厦门宏发电声股份也都加入了生态。诸如此类的头部企业加入生态，对中小企业起到了示范作用。
同时，在硬蛋的号召和整合下，汽车供应链头部企业为中小微企业提供了多元化合作机会。在盘活中国汽车智能制造的生态，促进汽车制造上下游企业高速发展的同时，生态中国企业提供了更广阔的空间，和自主强化,自我赋能的机会。
这几年，硬蛋母公司科通芯城（HK400）一直在进行产业互联网转型，目前已经从芯片分销商逐步过渡到AIoT产业生态圈，科通芯城主要从事IC元器件的分销业务，旗下的硬蛋是AIoT企业服务平台，得益于企业自身优势，硬蛋确立了AIoT企业服务平台+ IC元器件交易平台双引擎的发展模式。
硬蛋平台上拥有大量的客户及需求数据，并已于线下的供应链资源及其他企业服务实现交易变现，未来将进一步提升平台的变现率，将其打造成为AIoT时代重要的创新及传统业务升级服务平台，也为客户带来更多的合作机遇。
这次和丰田的合作，硬蛋得到全球最大的汽车制造商认可，也是说明其影响力得到了市场认证，随着丰田硬蛋智能汽车系统招募队伍扩大，一方面不仅为国内的汽车相关供应商得到更大的商机，也为自身带来更多的收入来源以及品牌效应。
历史总是惊人的相似，50年前丰田和雅马哈的一段情缘，缔造了两家世界顶尖的企业，随着汽车产业全球化的进程，这个故事有可能将会在中国再次上演。或许到时候，我们国产汽车供应商，通过丰田硬蛋智能汽车生态，也能打造一台自己的AE86？
文章来源: https://www.toutiao.com/group/6745360952532664845/