造车4年半，蔚来亏损231亿，烧钱无度车比黄金贵？

成为明星创业公司，是所有创业者渴望的目标之一。但是有些时候，大量来自外界的关注，除了会给企业带来名利，还会将一切都暴露在阳光之下，供人议论。

最近，被誉为“新创造车第一股”的蔚来，就成为了舆论漩涡中心，被媒体和公众讨论的对象。先是6月27日，蔚来因为电池存在安全隐患召回部分ES8汽车，随后8月又爆发裁员风波。

最近，蔚来又做出了一个奇怪的举动——在二季度财报发布后突然取消了当晚的电话会议。外界普遍认为，蔚来之所以取消电话会，是因为无法面对自己的巨额亏损！

即使李斌强调“不可能靠一个4岁的孩子养家”，但是面对如今外界银根紧缩的资本寒冬，蔚来烧钱无度的运营模式依旧给公司带来了不小的危机。

亏损不止，车比黄金贵

电动汽车向来就是一个十分烧钱的行业。

曾经名震一时的乐视，就是因为乐视汽车烧钱太厉害，拖垮了整个生态链，才最终走向灭亡。即使是贾跃亭砸了这么多钱在乐视汽车身上，也依然没能实现法拉第未来汽车的量产。

蔚来汽车的标的公司——特斯拉，一直以来也以烧钱速度快闻名于华尔街，彭博社甚至曾经根据特斯拉的烧钱速度给特斯拉做了“死亡预告”，后来因为马斯克推出了廉价版Model 3，并拉高产能，才使得特斯拉扭亏为盈，走出烧钱陷阱。

但是并不是所有新能源汽车公司都能成为特斯拉，特斯拉已经扭亏为盈，但是蔚来2019年二季度依然亏损32.85亿元，环比增长25.2%，同比增长83.1%，丝毫不见亏损收窄的迹象。

科技君注意到，从2016年至今年第二季度完结，蔚来汽车累计亏损已超过200亿元，达231.4亿元。这个数字甚至已经超过了特斯拉15年来的亏损总额！

按照最近的国际金价，一辆汽车重量2吨来计算，这些钱可以打造约33辆纯金汽车。蔚来真的是车比黄金贵。

产品与产能危机

根据蔚来创始人李斌的解释，蔚来最近3年半的总亏损近50%都花在研发费用上。那么，花费一百多亿人民币研发出来的电动汽车，到底能不能经受住市场的考验呢？

科技君了解到，蔚来在2018年6月28日正式向公众交付第一批量产汽车——七座ES8；2018年12月推出六座版ES8，并于2019年3月开始交付；今年6月，蔚来开始向消费者交付第二批量产车型ES6。

也就是说，蔚来汽车耗资巨大，一共研发出了2.5款车型。但是根据媒体报道显示，蔚来曾因ES8汽车存在电池安全隐患，不得不召回头四个月交付的几乎所有汽车！

造车是一项高技术含量的活，看来蔚来还得付出更多努力，才能研发出让消费者满意的电动汽车。

除了产品之外，困扰着电动汽车企业的，还有产能问题！君不见马斯克搭帐篷住工厂，血拼一个季度才把Model 3的产能给提了上来。对于新生的电动汽车企业来说，能不能提高产能，用产品销量来摊薄成本，是能否盈利的关键因素。

根据媒体报道显示，蔚来目前依然没能拥有属于自己的工厂，旗下所有车型都是由江淮汽车代工生产。今年二季度，蔚来一共交付3553辆汽车，在新增一款ES6的情况下，交付量不见增长，环比反而下滑了11%。蔚来的产能危机可见一斑。

另外还有一则有趣的新闻显示，小米董事长雷军（同时也是蔚来投资人）曾在微博抽奖送蔚来汽车，但是开奖9个月至今未兑现。蔚来官方回应称，雷总的车还未交付，目前正在排队。看来很多交了购车款仍未提到车的朋友们该安心了，连雷总都没提到车，你们急什么？

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