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“全行业要聚焦‘智能+’，大力实施科技创新，加快推动邮政业高质量发展。”近日，在2019 年邮政业科技创新工作会议上，国家邮政局局长马军胜为行业科技创新指明了方向。
科技创新，已经成为邮政业高质量发展的新动能。《中国邮政快递报》记者梳理快递企业上半年财报发现，报告期内，7 家上市企业研发费用总计达到15.96 亿元，占其营业收入的1.25%。
资源投入各家不同
顺丰研发力度最大
记者梳理发现，顺丰是上半年投入研发费用最多的一家，为12.09 亿元，同比增长56.31%，占其500.7 亿元营收的2.41%。在顺丰半年报中，“研发”2 字共出现55 次，也是A 股上市企业半年报中提及“研发”次数最多的。上半年，顺丰控股已获得及申报中的专利共有1982项、软件著作权854个，今年上半年发明专利申请量占到申请总量的60%。
带有技术基因的百世居于次席，上半年研发费用为1.17 亿元，占155.6亿元营收的0.75%。中通位居第三，研发费用为1.05亿元，占99.98亿元营收的1.05%。它也是顺丰之外，唯一一家研发投入占比超过1%的企业。中通研发费用占营收比重较高的一个重要原因，是其营收不包含派费收入，营收总额比其他加盟制企业低。
研发费用排名第四至第七的企业依次是申通、韵达、圆通和德邦，分别为5362.2 万元、3997.5 万元、3673.4 万元、3477.9 万元，其中申通研发费用占营业收入的比重为0.55%，其他4家均低于0.3%。值得指出的是，申通研发费用的增长最快，达到444.9%，而德邦则同比减少45.8%。
此外，中国邮政、菜鸟网络、京东物流、苏宁物流等企业也纷纷加大研发投入力度。例如，京东物流目前拥有3000 名研发人员，对物流场景进行创新研究。
研发重点各有侧重
智能化为主要方向
在邮政业科技创新工作会议上，马军胜提出，要推动聚焦“智能+”客户服务，促进服务品质化；“智能+”基础设施，促进网络智能化；“智能+”生产组织，促进运营高效化；“智能+”关联领域，促进产业协同化；“智能+”节能环保，促进运营绿色化；“智能+”决策监管，促进治理现代化。
记者梳理发现，各大上市企业的年报均已体现邮政业的智能化方向。例如顺丰的研发集中在大数据、区块链技术应用，智慧物流地图，智慧决策，计算机视觉领域，自动化分拣设备，智能硬件，物流无人机，数字化仓储，智慧包装，信息安全等10个方面。以包装领域为例，顺丰形成了以物流标准、材料技术、产品迭代和无形产权为核心的四大包装研发体系。
韵达研发投入了多层交叉带，效率较以往提升2 倍，处理能力达每小时8 万件，分拣准确率超过99.8%，单位产能大幅提升，促进分拣成本进一步下降。同时，该公司持续推进“科技下乡”和“以智赋能”，用信息化、自动化赋能加盟商，帮助网点设计、定制自动化分拣设备，极大提升了网点产能，促进加盟商与总部协同发展。
再以德邦为例，其“货在哪”以精准匹配算法为核心，实现销售线索的精准推送，线索量较以往人工摸排获取的方式提升了81.2%，节省了37.5%线索获取时间。
总体水平有待提升
继续加大投入力度
那么，快递行业在研发方面的投入，在全国经济领域中位于什么水平？8月30日，科技部发布的《2018年全国科技经费投入统计公报》显示，全国2018 年共投入研究与试验发展经费1.97 万亿元，增长11.8%，占GDP 的比重为2.19%。公报统计范围包括政府属研究机构、高等学校以及包括建筑业，交通运输、仓储和邮政业在内的12种行业。
从7 家上市快递企业研发费用平均占营收1.25%的比例来看，只有顺丰一家高于全国平均水平，我国快递行业的研发水平还有待进一步提升。
对于未来的技术发展重点，各企业的财报进行了相应披露。
未来3 年，申通将投入10 亿元研发经费重塑申通技术，搭建申通快递“云计算、大数据、人工智能”数智运营平台、智慧经营平台、智能决策平台、数字后勤平台、全链路数字化操作平台，通过技术赋能，全面提升科技支撑力，做到运营数字化、操作一体化、决策智能化。
今年，德邦与滴滴打车研发团队合作研发“的卢系统”，实现了接送货业务操作、运行轨迹、签单的过程可视。报告期内，“的卢系统”车队标准计价功能已推广至21 个车队，票均成本降低约2%，而这一功能预计9 月份推广至全国。
中通也在财报中表示，将加大加快基建设施和智能科技研发的投入，加快末端收派资源的部署和协同升级，将网络政策落地到最前端。
文章来源: https://www.toutiao.com/group/6741974164938162700/