CTP方案是整车自上而下正向研发的开始

前言

近日，宁德时代与北汽新能源携手打造的全球首款CTP电池包，该款电池包将率先搭载在北汽新能源EU5车型上。此前，宁德时代在法兰克福车展上亮相该款方案时就引发了热切关注。

关于CTP电池包，业内观点主要集中在正反两方，正方认为CTP电池包方案是巨大的进步，是从顶层整车方面自上而下正向研发的发端；反方则将问题焦点集中在商业化进程、成本摊销、梯次利用价值层面。【原文链接】CATL与北汽发布首款CTP电池包

文章节选：

“9月26日下午，宁德时代与北汽新能源携手打造的全球首款CTP电池包(Cell to Pack，无模组动力电池包)在北汽新能源总部——中国蓝谷正式发布。

据悉，全球首款CTP电池包将搭载在北汽新能源EU5车型上。

采用全新CTP技术的无模组电池包，相较于目前市场上的传统电池包，在成本上，CTP电池包体积利用率提高了15%-20%，零部件数量减少40%，生产效率提升了50%，投入应用后将大幅降低动力电池的制造成本。

在能量密度上，传统的电池包能量密度平均为140-150Wh/kg，而CTP电池包能量密度可达到200Wh/kg以上。”

以上为本周精彩微评，下周见。

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来源: 高工锂电网

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