FF量产车还没谱，由前员工组建的Canoo首款车都已经落地了

作者：小魔

一家“脱胎”于法拉第未来的电动车初创公司最近发布了他们的首款新车，并且他们非常希望能凭借此车宽敞的空间、独特的外观，还有“订阅”式的拥车方式从众多电动汽车中脱颖而出，这个新公司与它们的新车共同命名为Canoo。

法拉第未来（FF）最近迎来了毕福康作为其全球CEO，让我们看到了一些FF翻盘的可能性。不过这三年对FF来讲，可谓一直是曲折不断，包括两次陷入破产边缘，与投资人撕破脸，以及员工的大量流失。

宝马前首席财务官和德意志银行首席财务官Stefan Krause

宝马前电动车业务主管Ulrich Kranz

特别在人员流失这方面，其中两名来头最大的前高管，宝马前首席财务官和德意志银行首席财务官Stefan Krause，以及宝马前电动车业务主管Ulrich Kranz，他们不但在2017年从公司出走，甚至还带走了FF的其他几名员工另起炉灶，成立起新电动车初创公司EVelozcity。

当时，FF为此甚至还起诉了EVelozcity，指控其在初创公司工作期间窃取机密信息并挖走其员工，但FF的阻拦并没有减缓这家新公司的发展速度，他们在去年成功筹集了10亿美元资金，并把原来的公司名称由EVelozcity改为Canoo。

有了足够的资金底气，Canoo现在准备在2021年投产其首款量产车型了。但出于降低成本的考虑，这家初创公司可不会大费周章去自建工厂，而是打算把生产外包出去，不过他们并有透露具体会在哪里生产。

Canoo公司的首款量产车与公司同名，就叫Canoo，是一台基于模块化平台打造的MPV车型。据称该平台还将支持另外两种车型的打造，一款是厢式货车，一款是双门轿跑。

目前这第一款电动MPV将拥有224kW的最大输出功率以及超过400公里的续航能力，而这些仅通过一台后置电机和一组安装在车底地板的80kWh锂电池组就能够实现，并且该平台还可以支持前置电机和双电机的设置。此外，该平台的另一个优势是集成线控转向系统，这意味着方向盘与车轮之间没有机械连接，能让设计师在进行内部设计时拥有更高的自由度。

至于当下电动车流行的驾驶辅助系统这款车自然也不会少。Canoo公司表示他们在设计第一款车型时就已经将全自动驾驶系统所需的所有传感器和摄像头系统整合在车辆上面。

目前Canoo电动MPV配备了7个摄像头、5个雷达以及12个超声波传感器。未来，其将通过类似特斯拉那种空中OTA的方式来实现车辆的全自动驾驶功能，但目前它仅支持L2级自动驾驶辅助。

Canoo电动MPV长约4394mm，重约2.02吨，造型跟我们传统意义上的MPV大不相同。Canoo公司将其描述为“轮子上的城市阁楼”，并表示这款车有足够的空间来容纳7名成年人。其座椅设计相比传统汽车座椅更像是室内家具，这一点在后座体现最为明显，整个后座看起就像一个舒适的大沙发。

另外，与那些在车内屏幕上大做文章的电动车不同，你可以从内饰图上看到这款车并没有为前后排乘客配备什么娱乐屏幕。Canoo认为用户会更喜欢使用他们自己的娱乐设备，索性就免去了这个配置。因此车内乘员只能通过自己的手机或穿戴设备来满足导航、音乐、电影等功能及娱乐需求了。

同时，车辆的内部似乎也采用了可拆卸的仪表板、方向盘以及油门、刹车踏板，这个设计不难理解是为未来的自动驾驶准备的。当Canoo可以完全做到全自动驾驶时，就可以拆掉这些部件为车内腾出更多空间。不过，关于这款车的最终细节目前还没有被确定。

Canoo将总部设在了洛杉矶，并将这个城市作为其第一个开拓市场。目前对于这款未来感十足的MPV，消费者并不能以常规方式拥有它。因为Canoo表示他们提供的是一种全新的“订阅”式销售模式，可以理解为按月租车。不过现在“订阅”这款车的用户可以享受到一笔可观的月费减免，其费用涵盖所有车辆成本，包括注册、维修、保险和收费，而且没有最终预定期限。

随着这款电动MPV的亮相，其也将会很快进入下一阶段的beta版原型车路试。Canoo公司计划最快将于2021年在洛杉矶提供可供用户“订阅”的量产版车型。

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