氢燃料汽车能够成为新能源时代的另一个选择吗？

丰田产氢能源汽车

这些年“减少化石燃料依赖，开发新能源”基本上成为了整个世界的共识。无论你是否相信温室效应，全球变暖等说法，新能源带来的不仅仅是温室气体排放的减少，也成为经济学家口中可能会爆发的新的经济增长点。

在全球这一轮新能源经济热潮中，特斯拉走在时代的浪头上，成为了新能源经济的代表性企业。随着电池技术的发展和配套设施的完善，今年第三季度特斯拉Model 3的出货量有望达到10万辆，而且很多预定的人可能还得等到2020年.

特斯拉 Model 3

当然无论特斯拉如何成功，在电池技术没有突破性进展前，也无法迅速取代传统汽车的地位。因此以丰田和壳牌等企业为代表提出了使用氢能源的替代方案，而氢燃料同样也面临着诸多问题。

首先是安全性的问题，在我们印象中，氢气就是易燃易爆的代名词。除了较低的着火温度，还有非常宽的点火范围，受到压力还容易爆炸，是非常不适合作为常规能源的。

但是从实际上讲，安全性并不是其主要问题。氢气的优点是比空气更轻，所以当发生着火事故时，可以使用应急阀门将其迅速清除，就算点燃了也不会像汽油一样在车辆周围聚集将车体整个焚烧掉。甚至用子弹将车体击穿也不会引起爆炸，只会让氢气溢出并排放到大气之中，从安全性上来讲甚至比汽油更安全。因此氢燃料的安全问题主要是在于改变大众固有的观念，才能有利于其推广。

氢能源汽车内部结构

其次，缺乏基础设施是限制氢能源发展的重要原因。电动汽车在这一方面具有巨大的领先优势，电网是已经建设好了的，建设充电桩并不是需要耗资巨大的工程。现在困扰的其实是充电速度和电池续航，这些只要等待技术上的突破就可以了。然而氢能源假设要普及，你就不得不考虑氢气要怎样运输，建设管道需要的资金是天文数字，而其他运输方式效率过于低下。

最后那就是成本问题，氢气的制造成本并不太高，但是由于前面提到基础设施缺乏的问题，就会导致最终市场价必然无法被大众接受。壳牌甚至直接把氢气的生产和储存设施修到加气站旁边，就这样依旧很难降低单位成本。毕竟我们需要的加气站成千上万，不可能每个旁边都去建厂的吧。

氢能源汽车加气跟汽油类似

虽然面临的问题不少，但是氢能源也有自身不可替代的优势。比如虽然也属于化石燃料，但其燃烧后生成的是纯净的水，几乎没有任何污染，从环保上来说简直是完美的燃料。而且由于其跟汽油一样是加满就走，不需要像电动汽车那样充电等很久，节约了时间成本。最重要的是已经生产出的氢能源汽车综合续航可以达到500多公里，基本上不存在续航短板的问题。

目前看来发展新能源已经是大势所趋，国家投入大量人力物力进行重点扶持，希冀在新能源领域实现弯道超车，摆脱我们在传统领域的不利地位。但要选择哪一条道路，还需要我们的行业人员好好的思考。

文章来源: https://www.toutiao.com/group/6741639077440799245/