广汽新能源古惠南：通过技术创新解决痛点，推动纯电动车发展

2019-09-27 22:06发布

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今年，受新能源汽车补贴退坡影响，经过连续多年高速增长之后，新能源汽车市场也进入了短暂调整阶段，月度销量首次出现了同比下滑。

作为全国最重要的汽车制造基地，面对着汽车新四化的技术大变革，以及市场环境的调整，粤港澳大湾区在新能源汽车产业应该如何布局? 粤港澳大湾区内新能源车企应该如何实现高质量发展？作为国内新能源汽车龙头企业的广汽新能源又有哪些举措？

日前，广汽新能源总经理古惠南接受南方+专访时表示，新能源汽车面对的痛点，要靠技术创新来解决，必须运用新材料，新工艺，新的生产组织模式，不断强化新能源汽车的成本竞争力，推出能满足消费者需求的产品。同时，在配套设施上，政策需要进一步强化，完善现有基础设施建设。

通过技术创新获市场认同

日前，广汽新能源Aion LX开启预售，这是广汽新能源推出的第二款全新纯电动车，百公里加速为3.9秒百公里加速、NEDC续航性能为650km、拥有L3级自动驾驶，引起市场关注。

作为广汽新能源全新旗舰车型，Aion LX彰显了广汽新能源在技术领域的引领能力，也展现了面对竞争日趋激烈的市场，广汽新能源未来通过何种方式领跑市场。

“3.9秒百公里加速，这样的SUV在世界上都为数不多。同时，我们是中国第一个使用高精地图，这对于智能驾驶有很大的帮助，是具备引领性。”广汽新能源总经理古惠南对Aion LX自信满满，它将带领着广汽新能源走向引领时代，实现在自动驾驶和人工智能等最尖端科技领域的“先人一步”。

事实上，通过创新科技提升产品竞争力，已经在市场上得到了正面反馈。

数据显示，今年1-8月，广汽新能源累计销量同比增长108%。其中Aion S作为主力销售车型，仅8月销量达到3815辆，连续两月挺进纯电轿车市场前二，今年累计销售已达10272辆。

“过去的定制都是最高端车型，时间通常要半年以上，现在我们的定制，一个月之内就可以完成大批量交付。“古惠南说。广汽新能源投入了大量的软件资源，工厂采用了大数据管理模式，智能化水平不断升级，既是钢铝车身柔性工厂、能源综合利用生态工厂，也是数字化自主决策工厂、深度定制的工厂。

同时，广汽新能源打造了全新的营销服务模式。用户通过APP可直接看到车辆怎么生产，怎么服务。“在过去买车，都是4s店向用户提供服务，现在我们是主机厂直接服务用户。”古惠南说，“我们提供一键式服务。不用担心维修，也不用担心充电。可以给你上门取车，也可以上门送车，让用户足不出户就可以享受到所有服务。”

纯电动车成本竞争力会逐渐体现

中汽协数据显示，8月我国新能源汽车产销分别同比下降12.1%和15.8%，市场降幅进一步加剧。那么，面对着新能源补贴大幅退坡，车企面临全新的成本压力，广汽新能源又会如何应对？

古惠南表示，新能源补贴退坡是把“双刃剑”，短期会对整个行业造成冲击，长期对行业是有利的。“新能源汽车市场受政策影响比较大，需要有稳定的政策。新能源汽车发展到现在，已经处于一个非常好的时期，随着技术越来越成熟，成本的竞争力会逐渐体现。但需要社会各方继续坚持发展方向。”他说。

古惠南透露，未来几年广汽新能源会在智能化、服务、技术等方面继续加大投入，“首先还是要在智能化领域加大投入。广汽的ADiGO（智驾互联）生态系统，包括智能驾驶和万物互联两个方面。在无人驾驶的前夜，这两项技术的发展是非常重要。”古惠南认为，未来最大的难点就是智能网联技术，从全球来看，没有一个成熟的市场，也没有成熟的技术可供参考。

而针对发展最根本的人才储备方面，古惠南表示，广汽打造全球研发网，继续加速人才的储备，也加强对人才联合培养，进行跨界合作，利用社会资源来进行共同发展。“今年《粤港澳大湾区发展规划纲要》的发布，将会吸引更多的人才落户，加快产业发展，这将对新能源汽车的产业配套和技术创新带来帮助。”他表示。

充电桩需政策配套支持

作为新能源汽车企业，如何为车主提供便利的服务，这在很大程度上决定消费者的选择。

9月24日，广汽新能源在广州建设的第九家合作形象充电站——财富广场站举行了揭牌仪式。此次财富广场形象充电站的落成不但与 “体验中心”、“展示中心”、“社区展厅”多层级渠道体系一起，更好地为用户构建了“15分钟纯电出行圈”，也进一步完善了广汽新能源“人+车+桩+网” 一体化营销服务布局，有助于提升用户新能源汽车的满意度，推动新能源产业在大湾区的发展。