纯电动车竞争力将逐渐显现

古惠南。

今年，受新能源汽车补贴退坡影响，经过连续多年高速增长之后，新能源汽车市场也进入了短暂调整阶段，月度销量首次出现了同比下滑。那么，作为全国乃至全球最重要的汽车制造基地，面对着汽车新四化的技术大变革，以及市场环境的调整，粤港澳大湾区在新能源产业上如何布局?新能源车企应该如何实现高质量发展？广汽新能源又有哪些新举措？

日前，广汽新能源总经理古惠南接受南方日报专访时表示，新能源汽车面对的痛点，要靠技术创新来解决，必须运用新材料，新工艺，新的生产组织模式，不断强化新能源的成本竞争力，推出满足消费者需求的产品。同时，在配套设施建设上进一步完善。

技术创新获市场认同

日前，广汽新能源全新旗舰车型Aion LX开启预售，拥有3.9秒百公里加速、650km NEDC续航性能、L3级自动驾驶等等配置，彰显了广汽新能源在技术领域的引领能力，也充分凸显了其面对未来竞争日趋激烈的市场，将通过何种方式领跑市场。

“3.9秒实现百公里加速，这样的SUV在世界上都为数不多。另外，我们是中国第一个使用高精地图，这对于智能驾驶有很大的帮助，是具备引领性。”广汽新能源总经理古惠南对Aion LX自信满满，这将带领着广汽新能源走向引领时代，实现在自动驾驶和人工智能等最尖端科技领域的“先人一步”。

事实上，通过创新科技提升产品竞争力，已经在市场上得到了正面反馈。数据显示，今年1-8月，广汽新能源累计销量同比增长108%。其中Aion S作为广汽新能源的主力销售车型，仅8月销量达到3815辆，连续两月挺进纯电轿车市场前二，而今年累计销售已达10272辆。

“过去的定制都是高端车辆，时间通常要半年以上，现在我们的定制，一个月之内就可以完成大批量交付。”古惠南说，这除了厂房设备调整，广汽新能源投入了大量的软件资源，工厂采用了大数据管理模式，智能化水平不断升级，既是钢铝车身柔性工厂、能源综合利用生态工厂，也是数字化自主决策工厂、深度定制工厂。

成本竞争力逐渐显现

据中汽协数据，8月我国新能源汽车产销分别同比下降12.1%和15.8%，市场降幅进一步加剧。那么，面对着新能源补贴大幅退坡，车企面临全新的成本压力，广汽新能源又会如何应对？

古惠南表示，新能源补贴退坡是把“双刃剑”，短期会对整个行业造成冲击，长期对行业是有利的。“新能源汽车市场受政策影响比较大，需要有稳定的政策。新能源汽车发展到现在，已经处于一个非常好的时期，随着技术越来越成熟，成本的竞争力会逐渐体现。但需要社会各方继续坚持发展方向。”他说。

古惠南透露，未来几年广汽新能源会在智能化、服务、技术等方面继续加大投入，“首先要在智能化领域加大投入。广汽的ADiGO（智驾互联）生态系统，包括智能驾驶和万物互联两个方面。在无人驾驶的前夜，这两项技术的发展是非常重要。”古惠南认为，未来最大的难点就是智能网联技术，从全球来看，没有一个成熟的市场，也没有成熟的技术可供参考。

建充电桩需政策配套支持

作为新能源汽车企业，如何为车主提供便利的服务，这在很大程度上决定消费者的选择，尤其是充电桩。目前，广汽新能源在广州已合作建成了9家形象充电站，与此同时还有5家形象站即将动工，计划于2019年合作建成20家。

“比起新能源补贴退坡，更关注国家改善现在的充电环境，充电桩、出行环境，等等。不过，充电桩的建设需要政府加入进来，因为充电桩的建设需要土地，需要电力，需要物业的支撑，这些都需要行政资源的调配。”古惠南表示，未来充电桩的发展很大程度是要依靠政策的导向和政府的支持。不过，从全国来看，充电桩数量正在不断增加。

在古惠南的设想中，实现万物互联之后，提供超越汽车本身的服务也是重中之重。提供无忧用车服务的同时，广汽新能源接下来将提供用车之外的服务，包括智能家居、餐饮、旅游等方面，通过车把客户连接起来，让车变成客户的流量。南方日报记者 拱千舒

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