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今年4月时，特斯拉执行长马斯克曾透露，目前正在研发行驶里程高达100万英里(约160万公里)的超强电池组，更有机会在2020年上市。最近特斯拉的电池研究伙伴新发表的电池论文告诉我们，当时立下的目标有机会实现。
马斯克4月在特斯拉自主投资者日(Tesla Autonomy Investor Day)表示，照理来说目前电动车能行驶160万公里，其中的驱动器(drive unit)皆以该目标而设计，并已经过各种设计、测试与验证。
但现在的电池组寿命无法达成目标，虽然说Model3的驱动系统寿命都能达到160万公里，只不过电池组寿命仅在30万到50万英里(约48万到80万公里)，对此，马斯克指出，特斯拉明年就会推出能使用到160万目标的全新电池组。
这并非诳语，近日特斯拉的电池研究伙伴Jeff Dahn所在的实验室发表了一篇论文，介绍使用寿命超过160万公里的电池。
新电池主要研究单晶镍金属氢化物(NMC三元电池)／人工石墨电池技术，以及电解质添加剂ODTO，声称能提高提高电池的性能和寿命，同时降低成本。其中电池阴极还是以锂为主，但由较大的NMC晶体组成纳米结构，实验室研究员受访时表示，较大的晶体在充放电时比较不容易因不断膨胀收缩而破裂，不然晶体破裂后电池性能就容易下降。
为了测试电池性能，团队也有在加拿大戴尔豪斯大学(Dalhousie University)进行测试，内容包括：20°C、40°C和55°C温度下的长时间充放电循环，20°C、40°C和55°C下的长时间储存，以及40°C的高精度电量分析(high-precision coulometry)。
电池在充放电循环4,000次后，容量仅损失10%，若是在宽温范围下(wide temperature range)充放电循环次数更能提升到6,000次以上。相较之下，根据2014年的同类型类，电池1,000次充放电循环后，电池容量直接损失50%。
简言之，科学家认为，新电池组或许能达成160万公里的目标，若用在电池电网储能技术，也可以使用超过20年。
目前特斯拉电池研究小组已申请专利，若未来研发成功，新电池除了能助一般电动车一臂之力，也对重型长途卡车、自驾车大有裨益。除此之外，新研究也再一次证实，特斯拉逐渐摆脱对松下电池的依赖，正在自己研发车用电池。
来源: 集邦新能源网
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文章来源: https://www.toutiao.com/group/6740242388314227207/