生鲜新零售的壁垒在哪？盒马：物流

自从2016年马云提出新零售，生鲜零售便成为新蓝海，引得巨头争相进入。那新零售企业最大的壁垒是什么？

9月23日，新零售标杆盒马鲜生公布了最新成绩单：盒马营业12个月的门店EBITDA已整体转正。除了精细化经营带来的效率提升，生鲜物流能力已成为盒马的最大竞争力。

生鲜商品以标准化程度低、损耗高等特点，无法远距离长途运输，一直是互联网和数字化升级的难点。盒马之前，没人这么做。如今，消费已经可以通过盒马，把来自天南海北的生鲜一网打尽，这被认为是新零售代表盒马的最新成果，也代表了其在生鲜领域的实力厚度。

那么，盒马是怎样将这个强大的生鲜物流网连起来？

一方面，盒马加快线下门店的扩张。官方数据显示，截至2019年8月31日，盒马已经在全国22个城市开出171家门店，初步完成全国布局。这些门店则是连接生鲜和消费者的最后一关。盒区用户下单后，盒马30分钟就可以将商品配送到家。

另一方面，盒马遍布全国主要城市的33个多功能仓库，能够分别为蔬菜、海产、熟食产品，提供不同温层不同功能的仓储。11个加工中心和中央厨房，能保证生鲜食品在全程控温的环境中，进行预包装、分拣、切割。暂养中心则为活虾、活蟹、活鱼的稳定供应提供了基础。

针对不同品类的生鲜，盒马还定制专门的物流保鲜方案。像运送梭子蟹，基围虾这样难存活的海鲜，盒马专门定制了特殊的水车确保海鲜能活着从产地运进内陆地区。对于像户太八号葡萄这样容易掉粒的水果，盒马则采用充气包装。强大的冷链体系也为更多鲜为人知的生鲜美食走上人们餐桌提供可能。

有了这样的支撑，让盒马的供应链越来越多地走向源头，专心做好商品。今年夏天，盒马把加工中心搬到了田间地头，让广东遂溪县火龙果实现八成熟时采摘，24小时内送到盒马门店销售，大大提升了口感。这样“树上熟”的水果，与盒马合作的基地还有新疆小白杏、海南芒果等数十个。

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