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2019年，共享经济已经渐渐不再被人提起，远离了争吵与喧嚣后，共享单车在上半年经历了一波涨价，下半年共享充电宝也悄悄涨价，人们对共享经济“1元1小时”的印象正式成为历史，共享经济走向共享但不一定“经济”的局面。
共享充电宝自2016年涌现后，已在3年里占据了商场、写字楼、餐厅、便利店等商业区域的每一个角落，在许多人印象中，共享充电宝使用1小时只需1元钱。如今，低价已成过往云烟，每小时2元、半小时1.5元、24小时30元封顶开始变得非常普遍，少量维持低价的共享充电宝机柜往往都已被借空。
曾经的低价是共享充电宝企业通过烧钱扩张市场实现的，聚美优品CEO陈欧曾对街电下令一个月“烧光”30个亿，另一家共享充电宝品牌小电曾在1个月铺了7万到10万台左右的设备、一口气开进20个城市。Trustdata《2019年中国共享充电行业发展分析简报》显示，2019年共享充电宝市场全年的用户规模已达1.5亿人次，其中街电、小电、怪兽、来电的市场份额位列前4，分别为28.6%、27%、25.1%以及15.6%，合计96.3%，几乎已经分完了共享充电宝市场。
市场格局基本稳定后，留下来的企业更多地开始考虑利润、成本以及影响力，走出价格战的初级发展阶段，开始探索长期盈利模式。与此同时，共享充电宝企业也进入了海外这一新战场，从资金角度也要求国内市场尽快盈利输血。2018年底，来电科技在入驻印度尼西亚后又宣布落地俄罗斯；今年4月初，街电宣布与韩国本土科技公司合作推出的共享充电宝已完成部分投放。
与外卖平台的发展路径相似，共享充电宝平台在培养起用户的消费习惯后，下一步将通过涨价把以前的补贴投入赚回来。然而，为了盈利涨价是正常的市场行为，消费者确未必买单，已目前的价格来看，尤其是景点等1小时8元的特殊场所，租赁共享充电宝应急1小时尚可，充满电的成本已接近购置全新充电宝的价格。
从另一个角度来看，手机与其他数码产品不同，基于社交焦虑，人们需要其时刻开机，共享充电宝开始或许可以通过高价与人流量实现盈利，但长期来看，“吃了亏”的消费者一旦养成随身携带充电宝的习惯，对于共享充电宝企业而言损失更大。
比起一味涨价，共享充电宝企业应将价格控制在合理的范围，而非让消费者承担过高的使用成本。对于共享充电宝企业而言，价格压力还来自于交给商家的“场地费”。正如共享单车乱停乱放需要治理，共享充电宝想要名正言顺地摆在商家场地，尤其是人流量较大的场所，就不得不给商家大量分成或入场费。
天价入场费不予解决，共享充电宝这个低毛利的商业模型就难以真正遍地开花，随着商家的胃口越来越大，最终过高的定价将限制共享充电宝机柜出现的范围及使用人群，行业的发展也要受到阻碍。或许共享充电宝行业可以像共享单车一样与城市管理单位合作，使用公共场所，竞标入驻，提供便民惠民服务。
文章来源: https://www.toutiao.com/group/6739777421043581453/