电动汽车成法兰克福车展主角，业界呼吁政府增加补贴

近日举行的德国法兰克福车展，多家欧洲传统汽车厂商展出多款电动汽车新品，电动汽车成了2019年欧洲第一大车展主角，各大厂商积极推广电动汽车时，也呼吁政府应当给给电动汽车产业更多支持和补贴，以推动电动汽车销售。

以Volkswagen、Porsche和Mercedes-Benz为代表的欧洲汽车厂商都在法兰克福车展推出电动汽车，这些新品将很快量产上市，但电动汽车的成本居高不下、消费者对电动汽车的需求不高，是所有厂商面临的挑战。德国汽车厂商Volkswagen CEO Herbert Diess表示，电动汽车业务不会一推向市场就获得成功，这不是自然而然发生的事，政策扶持将发挥很大作用。其他几家汽车厂商高层也表达同样看法，呼吁欧洲各国政府和监管机构为电动汽车提供更多支持，特别是税费补贴，对积极推广电动汽车的厂商资金支持，降低消费者购买电动汽车的费用以提升电动汽车的竞争力。

欧洲电动汽车市场的销量持续疲软，尽管设立了全球最严格的汽车尾气排放标准，2019上半年纯电动和混合动车在欧洲汽车厂商整体销量的占比只有2.4%。电动汽车在全球市场仍占比非常小，但由于各国纷纷推行推广电动汽车、限制燃油汽车的政策，汽车厂商不得不增加投资电动汽车。

由于欧洲、美国、中国都发布更严格的汽车尾气排放标准，如果汽车厂商不销售更多电动汽车产品，提升电动汽车的业务占比，将无法达到监管部门的要求。电动汽车业务大规模投资也为传统车厂带来巨大的资金压力，德国车厂BWM首席首席财务官Nicolas Peter透露，必须投资电动汽车业务，没有其他选择。

据市场咨询公司麦肯锡报告，生产同一款产品的电动版和燃油驱动版，电动汽车比燃油车成本高1.2万美元，且两者之间的成本差距都不会消失。德国汽车厂商Volkswagen CEO Herbert Diess透露，生产电动汽车的成本较高，仅每台电动汽车的电池成本就在5,500~7,700美元。

如果电动汽车核心零部件未来几年没有突破性的技术发展，车厂将不得不依赖规模化效应降低电动汽车的制造成本。同时电动汽车的推广还凭借道路充电体系建设，电动汽车的价格、续航里程和充电体系，是影响消费者购买电动汽车的关键因素。Audi董事会成员Hildegard Wortmann表示，欧洲发展电动汽车产业时，需要大规模充电体系，许多消费者买了电动汽车也无法于长途旅行时充电，各国政府应向挪威学习，给给电动汽车更多补贴，比如退税、免费停车等，目前挪威车辆销售电动汽车占比超过五成。

（首图来源：IAA）

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