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“人永远不要担心被淘汰”，面对翻涌而来的智能物流浪潮，快递员支桂红并不害怕被替代，“你要去适应，它肯定有地方会代替我，但是有些地方肯定是离不开我的。”
近日，21世纪经济报道走进了苏宁智慧物流基地超级云仓，和两位物流从业者进行了对话，探索智慧物流与传统物流的关系。
40多岁的支桂红2001年刚入行快递业，彼时尚未成为苏宁物流研究院一员的江智锦还只有七岁；而当江智锦在智慧物流研究上有所成果的时候，支桂红已经在这一行干了近20年了。
智慧物流：一个包裹20分钟出库
对于年轻人汹涌而来的智慧物流，支桂红不是没有危机感，“经历了物流行业的快速发展，未来我已经不敢想了。”
AGV、物联网、人工智能、协作机器人正在物流行业各个流程得到应用，尽管还在初期建设阶段，智慧物流在已经使享用快递服务的用户受益。江智锦谈到自己的一次购物体验，晚上12点下单，次日早晨8点包裹就送到家了。
无疑，交付能如此之快，智慧分拣有很大的功劳，在江智锦眼里，与人相比，计算机在一些决策上具有更大的优势，计算机不会犯错，也不会疲惫。
在苏宁超级云仓里，每六秒就能完成一件商品的分拣和出货，商品从仓库到出库的整个过程只要30分钟。用时如此之短是因为智慧物流实现了“互联互通”，各个环节在短时间内高效协同的工作。
无人化仓储效率如此之高，意味着“劳动密集型”的快递行业在未来或将不再对人力高度依赖。
快递员会消失吗？
“在高淳，我就是导航”，快递员支桂红谈到自己负责的高淳快递站点，抿嘴一笑。
国家邮政局数据显示，平均每万人就有1.5个快递网点，在乡镇，快递网点覆盖率已经达到了92.4%。快递已经已然成为了人们生活中的一部分。
尽管网点越来越密，但仅仅是在被支桂红称为“乡下”的南京市高淳站点，快件也在不断增加。支桂红和丈夫明显感觉到达站点的快件越来越多了，“一天大概跑一百多公里，最忙的时候，我一个人独立完成的派件量大概是一百多单。”
“快递这个行业发展太快了，现在老头老太太都会在手机上点点点”，支桂红不由感慨。
每天，有大大小小的包裹被送到千家万户。国内快递行业日均服务人次达2.8亿，相当于每天五个人里就有1个在寄、收快递。支桂红对这个蓬勃成长的行业感叹不已，为传统物流贡献了快二十年，她面对崭新的智慧物流模式却仍保持乐观。
当被问及是否担忧被人工智能替代时，支桂红表示：“机器人它有些东西也是需要人去操作的。它不可能说就一个机器人，机器人完成了一切，也不太现实。”
“我觉得人工智能会逐渐地替代人，但是也会一直替代不了”，研究智慧物流的江智锦持有类似的看法，他拿配送举例，近几年无人车正在代替快递员的配送工作。“到未来，还会有更多新的场景，那么会先去由人来做，后面再慢慢结构化地替代。传统物流会一直存在的，因为我们的世界在变。”
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