文远知行COO张力：三方面发力5G自动驾驶 明年进行无人出租试运营

车东西

文 | 晓寒

9月5日，由九宇资本、智东西、犀牛之星、六合咨询等机构联合主办的首届GBAT 2019大湾区5G峰会在深圳华润大厦艺术发布厅召开，来自中国移动、OPPO、深圳广电、文远知行、比亚迪、小鹏汽车等企业的十几位嘉宾先后登台，围绕5G在移动通信、自动驾驶、物联网、智能汽车等领域的应用展开发现与讨论。

在本次峰会的“车联出行新时代”主题板块，自动驾驶公司文远知行COO张力发表了主题为《5G自动驾驶助力粤港澳大湾区的再次腾飞》的演讲，详细介绍了文远知行在5G自动驾驶方面做的三方面尝试与努力，并宣布文远知行2020年将在广州的限定区域进行无人出租车的载客试运营。

▲张力在活动上演讲

一、文远知行在5G上的三大尝试

张力在现场讲到，汽车产业在四化进程中，电动车、自动驾驶等技术都在快速发展，未来还会基于自动驾驶技术出现新的出行服务模式，文远知行就是一家致力于提供L4级自动驾驶出行服务的公司。

关于5G与自动驾驶技术的关系，张力指出，并非没有5G技术就无法使用自动驾驶汽车。

他将单车智能比喻为车灯，5G为路灯。假设城市中有路灯，没有车灯也能开车。但在没有路灯的情况下，单车智能，也就是车灯就是关键。

他讲到，5G给单车智能插上了翅膀，让自动驾驶跑的更快。在5G自动驾驶领域，文远知行做了3方面工作：

1、5G远程驾驶

据张力介绍，2018年8月份，文远知行就跟联通合作，基于5G网络实现了自动驾驶汽车的远程操控。

在这一技术体系下，如果未来自动驾驶出租车出现问题，工作人员就可以用5G网络接管这台车，将其开到停车场或者马路边。

张力讲到，这一网络在4G条件下也可以实现。但因为延时问题，并不适合。但是有了5G网络之后，低时延可以让远程驾驶将车辆开至30公里/小时。

2、5G边缘计算

张力指出，现阶段自动驾驶汽车后备箱有非常多的计算设备。而有了5G网络之后，就可以将一些计算和存储需求放在云端，例如车辆在广州白云区行驶，只用搭载白云区的高精地图即可。到达一个新的区域，则通过5G网络传输新地图的高精地图。

3、V2X车路协同

第三方面，文远知行正在广州跟交管部门合作，让红绿灯将相关信息直接传递给车辆，可以减少车辆的感知难度，未来也将探索基于5G网络的V2X技术。

二、2020年实现无人出租车载客试运营

文远知行成立于2017年4月份，定位于L4级自动驾驶智能出行公司。

2017年6月，其就完成了开放道路的L4级无人驾驶测试。2018年9月，文远知行也完成了基于5G网络下的L4级无人驾驶远程操控。

张力指出，这是国内首次基于5G网络的相关测试。第二个月后，全球最大的车企集团之一，雷诺日产三菱联盟对文远知行进行了战略投资。

同年11月，文远知行与广州白云公交集团一道，在广州部署了国内首批自动驾驶出租车落地测试。

进入2019年，文远知行先是在广州获得20张自动驾驶路测牌照，随后又与

白云出租成立了合资公司，致力于自动驾驶出租车的量产落地。

截止8月份，文远知行在广州进行了68万公里路测，总计有8800多人次体验。

日前，文远知行已经跟广州白云公交公司、科学城集团成立了合资公司——文远粤行，并即将在2020年于广州限定区域进行自动驾驶出租车的载客试运营。

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