宁德时代“杀入”48V电池市场

日益增长的48V电池市场正在吸引众多锂电池企业卡位布局。

宁德时代官方微信“CATL宁德时代新能源”发布信息称，宁德时代近日与博世集团正式建立长期战略合作伙伴关系，宁德时代将在全球范围内为博世48V动力电池系统提供可靠动力内核。

此次布局意味着，占据了全球近3成动力电池市场份额的宁德时代，继切入船舶、叉车、电动轻型车换电等新兴领域之后，又杀入了48V系统电池领域。

48V系统由奥迪、宝马、戴姆勒、保时捷、大众在2011年联合推出，由于既可满足车载负载及性能提升需求，又能缓解全球范围内对于节能减排的政策压力，48V系统逐渐成为车企眼中的香饽饽。

48V轻混动系统的核心部件主要为48V的混动电机、用于储存回收能量的锂离子电池组、用于48V与12V电压之间转化的电压控制器（DC/DC）。

业内分析认为，未来48V电池市场主要增长点在燃油经济标准及排放法规比较严格的北美、西欧、亚太地区。IHS数据报告称，到2025年全球有54%的车型将搭载48V系统，装车量将达1100万辆。如果按照每辆车搭载0.6-1度电来计算，届时总装电量约15GWh。

在巨大潜在市场的诱惑下，一批技术领先的锂电池已经提前布局卡位。目前包括万向一二三、宁德时代、比亚迪、力神、雄韬股份等电池企业都做好了相应的技术储备。

2017年2月，万向A123获得上汽通用10亿美元48V锂电池新订单。万向集团称，已中标上汽通用260万套48V系统超级磷酸铁锂电池。

2018年3月，万向集团称万向A123高功率型48V微混电源系统项目入选工信部2018年第一批技术改造升级名单。4月，万向123年产57万套高功率48V微混电源系统项目正式投产。

1月4日，雄韬股份公告称，公司与海外公司RELIANCEJIOINFOCOMMLIMITED签订了48V100AHLR19英寸锂离子电池组采购订单，订单总金额为4840万美元，合计人民币约3.17亿元。

2019年6月，骆驼股份发布公告称，子公司骆驼新能源获得东风日产相关车型项目搭载的48V启停锂电池定点项目，该项目计划2020年量产。

值得注意的是，尽管市场空间及利润广阔，但48V电池系统对于企业的技术开发能力具有较高的门槛。

从产品性能来看，48V系统电池的技术还需要在多个方面不断完善，一是对于成本和安全性的权衡，二是对于产品寿命的预测和判断，三是模组的标准化，四是Pack层面的重量、热管理、密封问题的完善；五是对于电池故障的诊断。

GGII分析认为，48V系统电池对于企业的技术开发能力、成本控制能力具有较高的门槛，这意味着，未来几年，真正能在该领域唱主角的只会是国际及国内第一梯队动力电池企业。而宁德时代与博世在48V电池领域达成战略合作，有望成为其新的利润增长点。

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