研究员：电动车给予深圳出租车行业“二次生命”

新浪财经讯9月5日消息，2019财富全球可持续论坛于9月4日至6日在云南省玉溪市举行。在今日“智能交通”分论坛上，梦想城市人清洁能源公司创始人；新加坡李光耀创新城市中心兼任研究员郑城以深圳出租车为例分享电动车发展现状。

郑城观察来看，智能出行要结合电动车发展，从而提高交通效率。以深圳出租车产业为例，2016年深圳出租车接近6万辆，但缺乏司机，在滴滴的竞争下面临“死亡”。不过在采用电动车以后，深圳出租车行业强劲重启。2019年车队从1.6万增长到2.2万辆，而深圳出租车效率是滴滴的2倍，相当于他们利用了(电动车)这个机会，又一次卷土重来。

“很多城市都有出租车产业，他们都关注增量部分，但深圳不一样，看的是纯电出租车。从长期而言解决产业存在问题，这样来看可以说是一箭双雕，电动车成功帮助产业走向电动化。”郑城称。

此外谈及电池焦虑的问题，郑城认为无需过于担心。从研究来看，深圳出租每次打车超过50公里比例不超过0.3%。其实商用出租车比私家车更容易解决里程焦虑。有些出租车有长距离，有些中短距离，但司机他们实际使用习惯还停留在传统燃油车方面，因此会在电池剩下20%-50%时候进行充电。

他认为，因为出租车司机一次驾驶超过4小时，出租车不需要装很大电池。而平均每个出租车，每天休息两次，时间在30-60分钟之间。在快充情况下，司机一般都能做到充电和休息时间相结合。

总体而言，深圳充电桩没有很大问题，但是空间上分布不够。60%充电桩都能分布在出租车司机换班的2.5公里内，方便他们休息和充电时间结合。不过一些充电桩会出现拥挤排队情况，这时候数据可以发挥作用，以此改变他们工作习惯。(新浪财经李诗韵)

来源: 新浪财经

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