新能源车补贴政策将延伸到2025年？相关部门给出明确答复，并鼓励地方这样做，让消费者“用脚投票”

工信部网站日前发布工信部《对十三届全国人大二次会议第8817号建议的答复》，就今年全国两会上全国人大代表提出的“关于助推我国新能源纯电动车高质量发展的建议”，经商交通运输部、国家能源局、财政部，作出明确答复。

加快标准研制，为动力电池互换性、回收等提供技术支撑

就全国人大代表在“建议”中提出的着力推进动力电池标准化建议，《答复》明确，截至目前，我国新能源汽车标准已达132项，涵盖基础通用、整车、关键总成、充电基础设施、接口与界面等各领域，标准体系基本建立，基本满足了我国现阶段新能源汽车产业发展需要。

此外，中国电力企业联合会标准化中心正牵头加快研究制定一系列电动汽车换电标准，涉及规划设计标准、建设施工验收标准、快换电池箱标准、电池系统接口标准、换电站标准、服务管理标准等。

下一步，工信部部将会同相关部门，加快换电电池规格尺寸、换电接口互换性等标准研制，为动力电池互换性、回收以及管理提供技术支撑，服务新能源汽车产业健康发展。

推动地方财政补贴从鼓励购买向支持充电设施建设等使用环节过渡

就全国人大代表在“建议”中提出的“关于对新能源车补贴政策持续延伸到2025年的建议”，《答复》明确，2009年开展购置补贴以来，在中央财政支持下，我国新能源汽车产业已从萌芽期发展为年产销辆突破百万，产销量连续四年领跑全球，产品质量提升快、成本下降快。但是，长期执行补贴政策也使得部分企业患上“政策依赖症”，难以应对全球市场竞争。因此，在政策设计上，财政部认为一方面应当按照既定政策完成补贴退出；另一方面加强新能源汽车免限行、免摇号、通行权便利等非财税政策引导。

同时，鼓励地方出台充电（加氢）基础设施“短板”建设和运营、新能源汽车使用政策，让消费者“用脚投票”，切实促进新能源汽车推广。

下一步，工信部将配合财政部做好新能源汽车补贴清算工作，加强补贴资金监管，推动地方财政补贴从鼓励购买向支持充电设施建设等使用环节过渡，促进新能源汽车高质量可持续发展。

主要充电运营企业已联合成立合资平台公司，共同推进充电设施“互联互通”

《答复》还介绍，据初步统计，截至今年4月底，全国累计建成充电桩95.3万个，较去年同期增长75%；其中公共充电桩39.1万个、私人充电桩56.2万个；已建成全球最大充电设施网络。

全国城际高速快充站加快建设，已形成“十纵十横三环”格局，覆盖高速公路超过5万公里。与此同时，国家充电基础设施监控平台正抓紧建设，主要充电运营企业已联合成立合资平台公司，共同推进充电设施“互联互通”。充电接口新国标得到实施，接口标准基本实现统一。

■来源/工信部网站

■编辑/张永忠

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