对标特斯拉，地平线的“征程二代”前路在哪？丨世界人工智能大会

文丨何奇

编辑丨郝秋慧

地平线车规级AI芯片在2020年就要“上车”了，明年上市全新Matrix自动驾驶计算平台“喊话”特斯拉。

8月30日，地平线正式发布量产车规级人工智能芯片“征程二代”，征程二代于2019年初流片成功，地平线创始人&CEO余凯在发布会现场透露，该款芯片已经获得5个国家的多家前装定点客户，率先搭载这款车规级AI芯片及解决方案的量产车型将于2020年初上市。

余凯表示，车载AI芯片是人工智能行业的珠穆朗玛，也是自动驾驶实现大规模落地的前提。对芯片厂商而言，车规级芯片量产开发周期长，难度大，是硬核科技、长跑道创新，事实上，一款芯片的计算架构设计、后端设计以及流片仅是“万里长征第一步”，后面要经历12-18个月的车规级认证系统方案开发，24-36个月的车型导入和测试验证，最后才是量产部署和迭代升级。

据地平线介绍，“征程二代”AI芯片搭载的是地平线自主研发的高性能计算架构BPU2.0（Brain Processing Unit），可提供超过4 TOPS的等效算力，典型功耗2瓦，能实现多类AI任务处理，对多类目标进行实时检测和精准识别，满足自动驾驶视觉感知、视觉建图定位、视觉ADAS等智能驾驶场景的需求，以及语音识别，眼球跟踪，手势识别等智能人机交互的功能需求。

在能效比和开放性上，余凯介绍，征程二代芯片典型算法模型的算力利用率高于90%，每TOPS AI能力输出可达同等算力GPU的10倍以上。征程二代可提供高精度且低延迟的感知输出，以满足典型场景对语义分割、目标检测、目标识别的类别和数量的需求，可根据客户不同需求进行定制开发。

亿欧汽车现场了解到，搭载地平线高性能计算架构BPU3.0的“征程三代”车规级芯片预计将于明年正式推出。

在本次发布会现场，地平线同时发布了将于明年正式上市的全新Matrix自动驾驶计算平台。在2018年北京车展期间，地平线发布了新一代自动驾驶处理器征程2.0架构，以及基于征程2.0处理器架构的高级别自动驾驶计算平台Matrix1.0。针对自动驾驶市场，相比上一代Matrix，Matrix2.0在算力提升16倍的同时，功耗为原来的2/3，同时可支持800万像素的视频输入，行人检测距离为100米左右，可满足多个国家、不同场景下自动驾驶运营车队以及无人低速小车的感知计算需求。

出于对产品技术的自信，Matrix2.0直接对标的特斯拉，余凯直言，Matrix2.0的芯片级功能安全比特斯拉更优。

地平线副总裁&智能驾驶产品线总经理张玉峰告诉亿欧汽车，地平线已经与奥迪、博世、上汽、广汽、长安、比亚迪等Tier 1和主机厂，以及禾赛科技、高新兴、首汽约车、SK电讯等科技公司及出行服务商达成战略合作。在后装市场，已同包括首汽约车、SK电讯达成合作，基于地平线AI芯片及算法、辅助驾驶（ADAS)、车内多模交互、高精地图建图与定位解决方案，已实现了批量部署，预计未来两三年内可部署上千万辆汽车。

成立三年的地平线，在AI芯片的风口上，获得了多轮投资，今年2月，其获得了由SK中国、SK Hynix以及各大资本机构联合领投的6亿美元B轮融资，估值达30亿美元。

产品不断迭代升级，又有资本加持，或许是地平线“叫板”特斯拉的底气。

当前，自动驾驶市场已形成百舸争流之势，包括地平线在内的创业企业选择了自动驾驶AI芯片这条最具挑战的赛道，与国际巨头争夺市场，余凯坦言，开发出一款量产芯片将是一段漫长且孤独的征程。对初创企业而言，打造自主研发综合能力，才能真正推动自动驾驶早日落地，走向世界与巨头同台竞技。

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