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“公司花费了很长时间打磨微信的车载版，其中最重要的原因是我们认为车载的场景与普通场景不同，存在很大的差异，而车载微信的诞生不应该给驾驶安全带来隐患，相反应该进一步提升驾驶的安全性，这是我们设计车载微信的最大初衷。”
日前，在2019中国国际智能产业博览会(下称“智博会”)上，腾讯公司副总裁钟翔平在接受证券时报·车资本采访时，重点提及了车载微信的设计理念。
在本届智博会上，备受瞩目的车载微信迎来正式亮相，腾讯与长安联合展示了具备微信车载版功能的梧桐Tinnove系统，并完成了首条车载微信的成功发送。
钟翔平告诉证券时报·车资本记者，在产品的设计过程中，腾讯秉承了一直以来对产品的追求，更加克制、简约，希望给用户带来更加安全、便捷的沟通手段。在这个设计原则的支撑下，车载微信既保障了用户的隐私性，也提升了驾驶的安全性。
“我们强调的是在必要的通讯场景下使用车载微信，而不是过度鼓励用户在驾驶场景下使用它。”钟翔平说。
实际上，车载微信从酝酿推出到最后亮相的过程中，不乏有质疑声传出，不少业内人士认为，车载微信会在一定程度上转移驾驶者的注意力，增加驾驶的安全隐患。而钟翔平对产品的详细解析，则在一定程度上解除了行业内对车载微信的顾虑。
据钟翔平透露，当前与长安联合发布的车载微信只是第一个版本，后续针对这款产品，腾讯会结合用户的实际使用情况和反馈，进行一些功能性的改进。
证券时报·车资本记者了解到，车载微信仅是腾讯车联与车企合作的产物之一。在本届智博会上，腾讯还展示了智慧4S店方案的样板工程。
据悉，腾讯的智慧4S店依托腾讯微信公众号、企业微信、移动支付、小程序等，可以为用户提供精准服务推送、预约试驾、到店接待、成交到售后维修保养、线上CRM、社区分享等智能化服务，帮助4S店精准引流、增强用户粘性的同时实现降本增效，助力车企打通“人-车-店-厂”闭环。
钟翔平认为，互联网企业坚持了一种理念，就是致力于让每一个个体都最大化地释放其品牌价值，而腾讯的赋能，是为了让汽车企业原本不足以释放的价值得到充分发挥。
事实上，近三年内，腾讯已先后与宝马、奔驰、奥迪、广汽、长安、一汽、吉利、东风、长城、FCA等21家车企达成战略合作。
2018年4月，腾讯公司与长安汽车签署智能网联汽车合资合作协议，成立了合资公司梧桐车联。钟翔平表示，梧桐车联是一个开放的智能平台，我们希望这个平台的成果可以帮助到车企，让腾讯将更多的互联网方式“上车”。
钟翔平认为，所谓的开放，并不是简单的从无到有，而是要通过合作的运转效率，比拼谁能更快地命中服务用户群体的需求，这对于企业来说是最关键的能力。
而腾讯的生态车联网，则能够助力腾讯的合作伙伴更好地提升对用户的运营能力，让车企保持对用户的认知和链接、服务能力。
“我相信在开放的时代里面，组织能力越强的企业越会走在前面，而这样的企业也越容易将优秀的产品带到用户手中。”钟翔平认为，从消费互联网到产业互联网是大势所趋，而汽车行业的数字化、智能化转型更是行业共识。
因此，互联网公司与车企的合作，已在行业内得到了高度的认可，符合双方的共同需要，双方的目标一致，合作的推进速度也非常快。
钟翔平告诉证券时报·车资本记者，腾讯会始终坚守自身的定位，面对产业互联网的趋势，做数字化转型的助手，在与不同车企的合作中，也会有差异化的特色存在。同时，针对车联网这个领域，腾讯认为，未来可合作的领域还有很多，在产品的理念上，腾讯车联会做的更多、更场景化，更加符合用户的体验。
作者：韩忠楠
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