自动驾驶哪家强？冠军车队：预计2020年实现L3级商业化量产

2019-08-29 00:04发布

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自动驾驶哪家强？经过5天在酷暑天里的激烈角逐，2019 i-VISTA“中国电信5G杯”自动驾驶汽车挑战赛四大赛项八个分项的各个奖项均已产生，750万的奖金、奖品确定归属。8月28日，赛事颁奖典礼在重庆仙桃国际大数据谷举行。

▲颁奖典礼

获奖名单：这些车队“瓜分”750万大奖

颁奖典礼上，赛事组委会公布了此次比赛的获奖名单。其中，长安“智”在必得车队、星途车队和清研智能车队分别获得商业化进程挑战赛（量产组）、城市交通场景挑战赛和创新应用挑战赛的一等奖。

此外，在ADAS驾驶辅助系统挑战赛（专业组）中，长安“智”在必得车队还获得“最佳APS泊车好帮手”奖，并与护航、丰田、安智杰ANNGIC、海格蔚蓝战队等车队共同获得“最佳AEB保驾护航”奖。获奖车队将一起分享高达750万元的奖金奖品。

本届ADAS驾驶辅助系统赛项中，个人组的大奖——12辆长安汽车吸引到了大量的参赛者。最终这些大奖被10名个人参赛者赢得，其中张光伟、胡振中2人AEB、APS赛项均进入前6名，各赢得两辆长安汽车。AEB、APS专业组的前6名，每个组则获得华为P30手机2部。

同时，本届自动驾驶城市交通场景挑战赛的一、二、三等奖对应的奖金额分别高达50万元、30万元、10万元。创新应用挑战赛一、二、三等奖对应的奖金额分别为20万元、15万元、10万元。自动驾驶商业化进程挑战赛分为量产组／准量产组和研发组两个组别，每个组别一、二、三等奖奖金额度分别为30万元、15万元、10万元。

本届大赛比赛期间推出的“获奖车队有奖竞赛”活动受到了广泛关注，颁奖仪式对获奖观众——特等奖（3名）、一等奖（8名）、二等奖（10名）、三等奖（22名）、幸运奖（25名）的最终获奖名单进行公示，各奖项对应的奖品分别是：华为P30 Pro、华为P30、华为MATE 20、科大讯飞翻译机、智能音箱、智能摄像头。奖品将在颁奖典礼后寄出。

▲获奖选手上台领奖

冠军车队：L3级别自动驾驶车辆2020年量产

作为一个跟技术“挂钩”的最紧密的汽车赛事，获奖的车队能够从中汲取哪些经验？能否通过比赛，在技术上得到启发呢？颁奖仪式后，记者采访到了部分获奖车队代表。

赛事中，长安“智”在必得车队获得了商业化进程挑战赛（量产组）一等奖，长安汽车智能化研究院智能驾驶所高级经理梁锋华表示，他们获得的是商业化进程挑战赛一等奖，该项目主要采用的是L3级别的自动驾驶技术，比赛总体上达到了车队预期。

梁锋华说，实际上长安汽车的L3级别自动驾驶技术已经非常成熟，在实际比赛场地上基本没有做太多调试，而是直接把准备做量产上市的技术拿过来简单做了一下场地适应便参加了比赛，可以说车队和车企在L3级别的商业化量产上走在了前面。

当然，在实现L3级别自动驾驶过程中仍存在一些难题。例如目前必须装配的激光雷达成本太高，很难进入大众家庭。所以长安正在寻找性价比更高的、消费者能够买得起的方案。预计L3级别的商业化量产会在2020年开始。

同时，L4级别自动驾驶车辆长安也同步进行开发。该级别的车辆已在仙桃数据谷的园区中开始示范运营，目前看来运行状况非常稳定。当然，实现L4级别的自动驾驶需要非常长时间的测试和提升，才能确保最终的适应性和安全性，长安预计能在2025年开始商业化量产。

星途车队获得了城市交通场景挑战赛一等奖。车队代表徐大中表示，此次比赛他们取得了比较好的成绩，这是对车队的一次检验，说明和上次比赛相比，车队的技术有了明显的进步。

车队此次获得的是园区道路下自动驾驶的奖项，而参赛的观光车本身用途就是适应园区道路下的自动驾驶场景，商业落地是比较有前景的。实际上，特殊驾驶场景的自动驾驶已经有很广泛的落地应用，比如说在矿山中、港口中的自动驾驶车辆等。而星途车队的自动驾驶观光车也有很多地方试点运营，且运营情况良好。之后车队会进一步优化车辆技术，来更好地适应自动驾驶的需求。