传LG化学正与特斯拉谈判 或为国产Model 3供应电池

１，传LG化学正与特斯拉深入谈判　或为国产Model 3供应电池

（图片来源：特斯拉官网）

【盖世汽车】据外媒报道，一位知情人士透露，美国电动汽车制造商特斯拉正与韩国电池生产商LG化学进行深入谈判。特斯拉希望LG化学能为其上海超级工厂生产的电动汽车供应电池。

当地时间8月23日，彭博社援引消息人士的话报道称，特斯拉已同意从LG化学购买电池，并将其用于上海工厂生产的Model 3汽车。特斯拉此举表明，其希望使其电动汽车关键零部件的来源实现多源化。目前，日本松下是特斯拉新车电池的独家供应商。

消息人士还称，LG化学正在扩大其在中国的电池产能，并更新一些生产设施，以生产不同类型的汽车电池。该公司目前主要生产软包电池和其他类型的电池，但作为一家主要的电池制造商，要改造基础设施以生产特斯拉所用的圆柱形电池并不难。

LG化学正试图扩大其在中国的立足点，已经与中国华友钴业和天齐锂业签署了电池材料供应协议。该公司还表示，将与吉利汽车旗下子公司成立动力电池合资公司。今年6月份，中国取消了新能源汽车动力电池“白名单”，国外公司表示，该决定可能帮助它们打入全球最大的电动汽车电池市场。

不过消息人士也称，特斯拉仍有可能在初期生产阶段使用松下电池，未来还可能从包括中国本土供应商在内的其他供应商处采购电池。特斯拉并未立即回复置评请求，LG化学也拒绝置评。（来源：占亚娥 盖世汽车）

２，日产英菲尼迪任命TaisukeNakamura为全球设计总监

（图片来源：日产汽车官网）

【盖世汽车】据外媒报道，日产汽车旗下高端品牌英菲尼迪表示，已任命TaisukeNakamura为其新任设计总监，以接替辞职的Karim Habib。

Nakamura此前就职于日产汽车总部，于1993年加入日产。目前Nakamura担任英菲尼迪项目设计总监，自2018年以来一直致力于该品牌的设计工作。根据英菲尼迪的一份声明，对Nakamura的新任命将于9月1日正式生效。预计Nakamura将直接向日产全球设计总监Alfonso Albaisa汇报工作。

而Habib是加拿大人，在日产英菲尼迪担任设计总监职位仅仅两年（在此之前其曾担任宝马全球设计总监），目前尚不清楚Habib辞职的原因，但其是继日产前董事长卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）被驱逐之后，最新离职的非日本高管。除Habib外，日产汽车非日本籍高管Daniele Schillaci、Jose Munoz以及Trevor Mann也纷纷在戈恩被捕后离开了日产汽车。

戈恩面临财务欺诈和不当行为的指控，目前正在日本等待审判。但戈恩否认存任何不当行为，称自己是日产董事会政变的受害者。（来源： 占亚娥 盖世汽车）

３，特斯拉考虑在德国建工厂　当前正在选址

（图片来源：特斯拉官网）

【盖世汽车】据德国媒体援引知情人士的消息报道称，特斯拉在考虑其欧洲工厂的潜在选址时，考察了德国北莱茵威斯特法伦州。报道称，特斯拉已经开始了其首次考察工作。上周，德国下萨克森州经济部长Bernd Althusmann表示，特斯拉也正考虑在该州建设工厂。

今年6月，有人在Twitter上质疑特斯拉在德国建设其首家欧洲超级工厂是否明智，对于该问题，马斯克回应称德国是特斯拉“在欧洲建厂的首选地点“。马斯克说到：“在德国和法国的边境附近建厂或许是一件有意义的事情，也就是比利时、荷兰和卢森堡三国附近。“北莱茵威斯特法伦州是德国人口最多的州，与荷兰和比利时两国接壤。下萨克森州则位于德国与荷兰的边境附近。

在未来10年，欧洲预计将会成为全球第二大电动汽车市场，仅次于中国。随着越来越多的老牌车企逐渐意识到电动汽车的重要性，特斯拉当前正在与时间赛跑。如今除了特斯拉之外，消费者还可以选择梅赛德斯奔驰、捷豹和奥迪等品牌的电动汽车。

特斯拉欧洲市场发言人没有在第一时间对此消息做出回应。（来源：星云 盖世汽车）

４，即使困难重重　大众品牌依然期待达成利润率目标

【盖世汽车】尽管电动化成本高昂、德国经济发展缓慢，但是大众品牌依然认为未来几年利润率将会提升。据外媒报道，8月22日，大众品牌首席运营官表示，该品牌2025年电动车销量目标为100万辆，远远超过特斯拉。今年上半年，大众品牌营业利润率为5.2%，希望2022年能够达成6%的目标。

无论是技术宅还是传统汽车追随者，能够吸引他们购买电动汽车对于大众来说至关重要，使其300亿欧元（约合2354.4亿人民币）的投资取得成效，更能避免因违反排放标准而受到欧盟高额罚款。另外，贸易摩擦和对经济衰退的担忧加剧了紧迫感，迫使大众在经历了十年汽车需求增长的阶段后需变得更高效。

Brandstaetter表示，受英国脱欧以及中美之间持续紧张关系的影响，经济波动很难预测，未来几个月也确实存在风险。不过，在这样的背景下，受益于广泛的全球业务以及规模经济，大众比许多竞争对手更有能力应对经济波动。柴油排放丑闻对于大众是一场根本性危机，但同时也成为了大众转型的催化剂，为公司现在进行的大胆计划创造了条件。

大众品牌计划利用其巨大规模，以比竞争对手更具竞争力的成本生产电动汽车。大众品牌车占大众汽车集团全球交付量的一半左右，但在过去，大众品牌车一直饱受车型笨重、成本高昂以及预算不足的困扰。

大众将于下个月推出新的品牌标识，可显示在汽车前端以及智能手机屏幕上。上一次调整标识还是在6年前，调整后的标识看上去更具立体感，自第二次世界大战后公司复苏以来，大众标识也只做了微小调整。

大众将通过推出ID3掀背车发起电动汽车攻势，该款车型将于今年晚些时候在德国茨维考量产。大众品牌销售总监Juergen Stackmann表示，大众品牌车目前订单量为27000辆，今年9月在法兰克福车展上这一数量可能达到30000辆。

另外，未来十年里，大众也将推出70余款电动汽车。大众将推出基于新型专用电动汽车平台MEB的新车型，并在中国、捷克共和国以及美国增设工厂。

鉴于软件系统在未来的汽车中将越来越重要，大众已经计划增加40亿欧元（约合313.9亿人民币）的支出用于IT项目。（来源： 卢苇 盖世汽车）

５，普京座驾民用版将进军中国市场　基本版是这个价

（图片来源：Aurus Russia推特账号）

【盖世汽车】作为全球最大的汽车市场，中国市场一直吸引着海外汽车制造商。在不远的未来，中国汽车市场或将迎来来自俄罗斯的一款豪华轿车。当地时间8月23日，俄罗斯汽车品牌Aurus开设新店面出售其后苏联时代的第一款豪华轿车，而该款车型将进军中国市场。

2013年至今，俄罗斯政府已经对Aurus豪华轿车项目投资了124亿卢布（约合13.3亿人民币），新车将由俄罗斯国家汽车工程研究院（NAMI）和俄罗斯车企Sollers联合生产。据报道，该款豪华轿车基本版定价为1,800万卢布（约合194万人民币），目标用户包括北美、中东、欧洲以及中国市场的消费者。俄罗斯工业和贸易部长Denis Manturov在店面开幕式上表示，“我们预计在2020-2021年，将会在中国开设类似的店面。”

8月23日的开幕式展出了Aurus Senat轿车，该车可以看作是普京总统去年就职典礼座驾Kortezh的民用版本。Manturov 透露，“目前正在测试微型货车和SUV Komendant，2020年车展上有望展出SUV车型。”预计在2024-2025年，有望推出一款混动车型或者纯电动车型。

Aurus首席执行官AdilShirinov指出，潜在消费者将包括商务人士。“我们认为，将会有不同的消费者群体。”据了解，目前Aurus已经开始接受订单，但是今年不计划零售。（来源：蔡书红 盖世汽车）

６，左拥宁德时代之后　大众还想右抱国轩？

（图片来源：大众集团官网）

【盖世汽车】根据中汽协提供的数据，截至7月份，中国汽车销量已经连续13个月出现同比下滑。即使是一直高速增长的新能源汽车，也出现了近几年来的首次下滑。寒冬之际，竞争日趋激烈，如何快速抓住市场新趋势，确保重要零部件的供应显得异常重要。

在全球第一大新能源汽车市场中国，确保电池的供应量对于任何企业来说都是一大要事。因此，拥有着电动车宏伟目标的大众集团，不仅选择了宁德时代作为其供应商，还在考虑投资其它电池供应商。

近日，有外媒援引知情人士的消息称，大众集团为了在中国汽车市场获得关键技术，正在探索对中国零部件供应商进行潜在投资。目前正在考虑的选项包括收购中国供应商的股份或者和中国供应商一起建立合资公司。

根据知情人士的透露，大众目前正在考虑的几家潜在目标包括国轩高科股份有限公司。巧合的是，今年4月份，国轩高科就曾透露，正在与“一线国际品牌”洽谈，但是由于签订了保密协议，并没有透露更多细节。据了解，国轩高科为北汽、吉利等本土企业提供产品。

目前，尚未达成最终决定，并不能保证一定会达成交易。对于该报道，大众集团则表示，“目前正与几家当地供应商商谈未来合作的可能性，正在评估我们在中国市场的电池供应能力，这对于大规模生产电动车十分重要”。国轩一名代表拒绝做出回应。

在该消息被报道之后，国轩高科的股价飙升6%，公司市值在21亿美元左右，而大众的股价也上涨了0.4%。

对于大众集团而言，中国市场到底有多重要？今年4月份，奥迪首席执行官Herbert Diess向媒体表示，对于大众来说，中国市场的角色将越来越重要，既是生产中心也是研发中心。大众计划再2028年之前在全球推出22款纯电动汽车，其中超过一半将在中国生产。

除了与供应商合作确保电池供应量之外，大众还在考虑扩大其在华的三家合资公司。此前，大众曾表示，将在出行领域与合作伙伴加深合作，并计划为中国的大城市提供小型电动车专用平台。

根据中国汽车动力电池产业创新联盟提供的数据，今年上半年，中国三大本土电动车电池供应商，宁德时代、比亚迪和国轩占据了国内新能源电池总装车量的74%左右。此前，很多汽车制造商选择本土电池供应商是因为可以拿到补贴，而现在随着补贴的退坡，三大供应商和其它外资供应商一样，处在同一起跑线上。如果国轩能与大众合作，不仅能在竞争日益激烈的市场状况下获得额外的资金，还能赢得外界对其品牌的认可。（来源：蔡书红 盖世汽车）

７，德国公司推超紧凑滤波器扼流圈　利于汽车动力总成的高效混合

（图源：Vacuumschmelze官网）

【盖世汽车】据外媒报道，为了实现汽车动力总成的快速高效混合，开发逆变器和DC-DC转换器等新的电子器件很有必要。但是，逆变器应用面临的最大挑战之一是，安装空间非常有限。因此，Vacuumschmelze推出了紧凑型滤波器扼流圈系列。

德国Vacuumschmelze公司开发一系列新型汽车认证级超微晶体扼流圈。据该公司介绍，这款产品具有高衰减和渗透性的特点，能够满足日益严格的安全法规，以及EMC（电磁兼容性）车载网络要求。

扼流圈采用粉末壳芯结构，磁漏电感极低，具有优异的电磁兼容性能。在最高150℃的温度下，可以达到300 A的峰值。逆变器安装空间有限，对其中元器件的机械要求很高，公差仅为±0.3mm，但自动化生产能够保证稳定的品质和成本水平。

未来的汽车应用，如电动空调压缩机、电动轧辊稳定器和电动涡轮增压器，都有可能进一步减少二氧化碳排放。因为只有需要时，才会在车内调用这些功能，也就是按需供电。Vitroperm纳米晶磁芯电流补偿扼流圈具有温度范围宽、尺寸小、温度均匀等优点。（来源：Elisha 盖世汽车）

８，Zendrive 新一轮融资筹得3700万美元　宝马参投

（图片来源：Zendrive官网）

【盖世汽车】据外媒报道，道路安全解决方案提供商Zendrive完成了3700万美元的B轮融资，投资方包括XLInnovate、Hearst Ventures、ACME Capital、宝马iVentures、NYCA、SignalFire等。该公司表示，在完成本轮融资之后将继续开发其移动驾驶安全解决方案，并且在5大洲内扩展其团队规模，从而深化该公司对全球保险市场的关注。

Zendrive联合创始人兼CEOJonathan Matus说到：“Zendrive成立的目的是要通过数据和分析来确保道路安全。随着我们的业务进入下一个阶段，我们很高兴能继续推动创新，并且与同样致力于利用技术和激励措施改善驾驶行为的伙伴进行合作。”

除了宣布完成新一轮融资之外，Zendrive还发布了其首个人工智能风险预测解决方案FullStop，该产品能够监测司机在路口是否按照停车标识进行停车等候。FullStop提供了传统远程信息数据无法实现的高级预测功能，例如超速和急加速等等，数据显示，每个月至少违反一次停车标识的司机，其发生车祸的可能性会提高5.8倍，发生侧面相撞和正面相撞的几率也更高。

Zendrive投资方XLInnovate的Tom Hutton说到：“从来没有人想过，不使用仪表盘摄像机等专用硬件，利用智能手机的传感器就能探测违反停止标识的行为。Zendrive的数据科学能力正在将想象变为现实。”

Zendrive技术联合创始人PankajRisbood说到：“我们拥有世界顶级的数据科学家和工程师团队，致力于开发减少碰撞、降低道路风险、并最终挽救生命的技术。最重要的是，我们对团队进行投资，因为他们正在攻克重要的技术挑战，他们所做的工作将会对社会产生直接的影响。”

Risbood表示：“FullStop技术是在Zendrive位于班加罗尔的研发中心开发的，现在这项功能已经向正在使用ZendriveRiskReveal的合作伙伴开放，后者是一个基于智能手机的解决方案套装，针对保险企业开发，它能够通过人工智能为承保、损失控制和理赔处理提供协助。”（来源：星云 盖世汽车）

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