比亚迪上半年净利润暴涨203%，但是王传福为什么却笑不出来？

导读：

近日，比亚迪发布半年报，上半年净利润暴涨203%。是车市寒冬下自主品牌汽车为数不多的亮点。但是王传福却笑不出来，因为比亚迪7月新能源销量跑输同行，隐忧渐显。不知道是不是巴菲特当初看走眼了？

1、比亚迪上半年净利润暴涨203%

每年的8月底，众多车企都要发布上半年的财报。有的业绩好，有的业绩差，可谓几家欢喜几家愁，而今年大多数都是愁，报喜的车企很少。

国产自主品牌一哥，吉利汽车上半年营业收入、净利润、销量皆同比下跌；长城汽车上半年营业收入、净利润断崖式下跌；长安汽车营业收入大跌，净利润暴跌，这是长安汽车上市以来首次在半年报中出现预亏……

相较之下，比亚迪的业绩看起来很不错，营业收入和净利润都大幅增长。

8月21日晚上，比亚迪发布了2019年上半年度业绩报告。数据显示，比亚迪上半年实现营业收入621.8亿元，同比增长14.8%；归属于上市公司股东的净利润为14.6亿元，同比增长203.6%。

但是，比亚迪的王传福却笑不出来，因为比亚迪隐忧渐显，已然来到转折点。

2、增速放缓，无法完成年度目标

根据比亚迪的财报，上半年归属于上市公司股东的净利润为14.6亿元，同比增长203.6%。绝对数值很高，但是相比一季度632%的增速，已经明显放缓，而且下半年增速预计加速放慢。

一方面，燃油车越来越成为比亚迪的短板和鸡肋。上半年，比亚迪的轿车轿车、SUV还是MPV都出现了不同程度上的下滑。燃油车累计销售8.2万辆，同比下降44.91%，一定程度上拖累了比亚迪上半年业绩的后腿。车市寒冬下，燃油车肯定也不会成为比亚迪业绩的支撑。

另一方面，新能源车是比亚迪业绩增长的主引擎。上半年，比亚迪新能源汽车业务收入已经达到254.5亿元，同比增长38.77%，占集团收入比例进一步提升至40.92%。

但是随着新能源汽车市场逐渐减速和国家政策的补贴退坡，比亚迪的新能源车的增速“刹车”应该在意料之中。

事实上，比亚迪已经感受到车市寒冬的压力。7月比亚迪共销售新能源车1.65万辆，同比下降11.84%。而7月中国新能源市场，整体销量约为8万辆，同比下滑4.7%。比亚迪大幅跑输了行业，下滑速度很快。这对于之前比亚迪动辄两三倍的增速来说，情势可谓急转直下。

王传福曾表示，2019年比亚迪销量目为65万辆。但目前看来，此目标恐难完成，1-7月累计销量仅为25.9万辆。

​3、隐忧渐显

新能源汽车的风口爆发，以及国家政策红利的释放，是比亚迪业绩持续高增长的主要支撑。

但是随着新能源车的风口已经没有前几年那么大，而且国家补贴大幅退坡已成定势，这给重度依赖新能源车的比亚迪带来很大的隐忧。

新能源市场增速放缓，再加上车市寒冬大环境，车市的蛋糕变小了，这将给所有车企的销量带来压力。而国家补贴的下调，会给车企的盈利带来较大压力。

这两点，比亚迪也予以承认。比亚迪因在财报中预测，2019年第3季度，新能源汽车销售将有所放缓，业务整体盈利较去年同期有较大幅度的下降。

下半年，随着汽车行业整体需求下滑，以及新能源汽车补贴大幅退坡等因素，新能源车市场肯定会萎缩。比亚迪必须考虑如何承压，做好“防冻抗寒”的准备。

当然，作为新能源车企的带头大哥，无论从产品品牌、市场地位、资本市场认可度等方面，比亚迪都具有很大的领先优势。

所以，比亚迪加油，国产新能源车加油。

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