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在移动互联网的时代，地图不再是单纯的指路工具，已逐渐演化为本地生活信息综合服务平台，以及车联网、自动驾驶的基础环节。在车联网方向与车企的合作中，高精导航地图也是其中的一种方向。
业内普遍认为，高精地图是自动驾驶的必要条件。基于此，BAT等互联网公司、主机厂及图商对于高精地图市场争夺从未停止。
目前，BAT地图产品分别为百度地图、高德地图和腾讯地图，其中，前二者已经占据75%以上的市场份额。
尽管这些地图服务目前都免费提供，但一些科技巨头和新兴互联网公司还是希望有自己的地图板块。其中，华为在8月11日发布地图服务HUAWEIMap Kit，计划在10月份推出自己的地图服务Map Kit。据称，这项服务能够提供厘米/分米级的定位精度，从而实现车道级定位。
8月14日，美团官方也确认正在开发地图业务，并称其为“美团地图”，和LBS服务、网约车、大交通一同隶属于LBS平台部门。
根据信息显示，除了上述的华为、美团、京东等公司，希望进军地图领域外，还有一些行业的巨头计划拥有地图能力，方式就是通过申请资质或者是并购标的的方式。
早在2014年2月，阿里全资并购高德地图，从此阿里通过高德获得地图能力，也掀起了BAT竞逐拥有地图能力的战争，百度通过购买四维数据的基础，以及自身的努力，具备了完整的地图能力，腾讯则通过入股四维图新的方式，获得了地图数据的稳定来源。众多科技巨头的加入，让地图领域持续升温。
什么是高精地图？
高精度电子地图也称为高分辨率地图（HD Map，High Definition Map），是一种专门为无人驾驶服务的地图。与传统导航地图不同的是，高精度地图除了能提供的道路（Road）级别的导航信息外，还能够提供车道（Lane）级别的导航信息。无论是在信息的丰富度还是信息的精度方面，都是远远高于传统导航地图的。
通过下图，可以感性地看出传统导航地图与高精度电子地图的区别。
做自动驾驶绕不开高精地图，每一家涉足自动驾驶业务的公司大概都有一个自建地图的梦想。然而，要自主绘制高精地图，不光在技术、资金上要大力投入外，还得首先跨过国家资质这道砍。
地图测绘涉及保密安全，高精地图更甚，在人员规模、仪器设备，还是保密管理、作业标准等方面，有着严格的专业标准。自2001年四维图新拿到第一张导航电子地图制作（甲级）资质至今，18年间，只有20家单位手握这枚“金钥匙”，平均每年批准一家，实属不易。
正因为如此，为了避免未来业务发展受制于人，每个有志于在自动驾驶领域大展拳脚的公司，都开始建立自己的高精地图能力。
在国内高精地图领域，高德地图和四维图新是最早涉足高精地图的地图厂商，百度在收购长地万方获得资质后也开始加速追赶。新一轮科技巨头的进入，无疑会对自动驾驶的落地产生积极的推动作用。
7月中旬，有媒体报道称，美团、京东曾申请导航电子地图甲级资质失败，随后美团站出来否认，对于试水无人配送京东和美团来说，高精地图是一个必争的市场。
尽管去年摩拜单车（现美团单车）为美团贡献了一半的亏损，知情人士称，美团内部目前对摩拜已经没有营利要求，其意义更多在于道路出行信息的收集，作为链接美团智慧出行的重要一环。
当前，美团在出行和外卖业务上的地图服务都依靠第三方——共享单车和打车服务接入的是高德地图和腾讯地图，旗下的大众点评应用则整合了百度地图和高德地图。地图是美团本地出行业务中的基础技术之一，长期依靠接入并不实际。
另外，聚合模式作为网约车市场的又一种模式，与地图导航场景天然契合。美团在网约车战略放弃了与滴滴的价格战后，迂回转向了聚合模式，并且已经跑起了一定规模，日单量也已经涨到了50万左右。
在其核心业务外卖上，人工成本占了很大一部分，并且是不可控因素。未来，基于地图、定位、感知和人工智能的无人配送技术将大大改善这一现状。目前，无人配送在雷达、摄像头和芯片等技术上已经趋于成熟，但要落实到应用，创造真正的营收还有很远。
不久前美团的市值超越了搜索巨头百度和电子商务巨头京东。
美团的雄心不会止步于此，打造“美团地图”便是明证，5G时代，其进入自动驾驶领域只是时间的问题。
国内地图业本来已经有百度、阿里高德、腾讯BAT三强鼎立了，随着5G车联网时代的加速到来，开始燃起了新的战火。华为以自己的消费者产品为切入点进行抢位，美团以四大LBS场景（到店、到家、旅行、出行）为依托进行地图布局，抢占先机。
随着无人驾驶技术发展，高清地图需求日益高涨，地图江湖会否被新入局者再次颠覆，值得一看。
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文章来源: https://www.toutiao.com/group/6727931657774432779/