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日前，美国《财富》杂志发布2019“改变世界的企业”榜单，共有52家企业上榜，美国芯片生产商高通名列第一，第二名来自美国的信用卡组织万事达，而来自中国的汽车制造商比亚迪排第三，打败了排在第16名的苹果，以及排在37名的阿里。另外，中国还有一家企业上榜，也就是排第39名的百度。
据了解，这份榜单的评选标准包括三个方面：可衡量的社会影响，也就是对社会问题的影响范围；商业结果，也就是盈利能力；创新程度，也就是创新能力，别的公司会不会模仿。比亚迪上榜的理由是因扩大电动汽车市场，成为全球最大的电动汽车厂商。阿里巴巴上榜理由是弥补中国城乡数字鸿沟，主要是指农村淘宝帮助了农产品上行，为农民增收。查看这三年的入围的中国企业，基本没有重复的，2018年，阿里、京东、滴滴入围；2017年，蚂蚁金服、摩拜、香港地铁入围；自2015年开始，阿里已经五年四次上榜，是入围最多的企业。不过，中国科技企业的代表华为却一次都没入围。
对于比亚迪，现在很多人的印象就是它的电动车了，满大街挂着绿色车牌，logo为唐、宋、秦的汽车，都是比亚迪的。也确实是卖得好，比亚迪连续3年成为全球最大的电动汽车厂商，去年卖了24.78万辆，最近才被特斯拉超越。
诞生于1995年的比亚迪，其实是做电池起家的，这也是比亚迪创始人王传福的专业，在读研究生时就是研究碱性镍铬镍氢，正所谓“学而优则商”，看准机会的王传福靠表哥的200万下海创业，迅速推出了镍氢电池和锂离子电池。也是王传福运气好，正好手机行业迎来大爆发，锂离子电池需求“井喷”，比亚迪凭借过硬的技术和性价比，迅速抢占电池市场，2年做到了国内第一，7年做到了全球第一。不过，后来因为比亚迪多元化业务，分散了精力，被后起之秀宁德时代在2017年实现了反超，降到了第二名，不过依旧是实力强劲的全球锂电池生产商。
对于造车，比亚迪是一个后来者，但又是一个幸运者，在宣布造车后，立即引来质疑，股价大跌50%，惨不忍睹。不过这并没有阻挡王传福造车的步伐，很快通过收购拿到了造车资质，也不用等。随后通过模仿，推出了F系列，凭借漂亮的外形，极具竞争力的性价比，几万一辆破受市场欢迎。特别是F3，卖了10年，还能每月卖1万台，堪称销售奇迹。所以说，王传福是幸运的，造车没受到了什么阻力，到2009年就卖了45万辆，彼时吉利也才32.7万辆。
不过，可惜的是之后几年里，比亚迪停滞不前，销量没什么大的变化，而吉利却迎来了腾飞，迅速甩开比亚迪，成为了民营汽车老大。直到2014年，电动车开始引爆，比亚迪才再次迎来新的转机，以电池起家的比亚迪，在这方面有着天然的优势。随着国家对新能源车的大力扶持，以及消费者观念的改变，新能源车迎来了爆发，比亚迪也顺势迎来了第二春。2018年，比亚迪汽车销售额达到了760.07亿元，占总营收比重58.44%，成为最大的收入来源。
比亚迪代工是今年因为华为被封杀事件才火爆起来的，之前都比较低调。但实际上，比亚迪进入代工行业很久了，上世纪末就开始，只不过一直比较低调。做代工完全是横向发展，比亚迪本身是做电池的，和手机零部件的客户都是同一批厂家。不过，比亚迪确实干了不地道的事，从富士康挖人，又抢生意，诺基亚、摩托罗拉等都是富士康原来的客户。随着这两个品牌的衰落，比亚迪代工业务也陷入了困境，好在这几年，又拿到了OPPO、华为、小米的订单，比亚迪再次崛起，去年销售额达到了422.30亿元。如今，又承接了“捅”刀华为的伟创力的大部分订单，比亚迪顺势成为了全球第二大代工厂，业绩可以说是红红火火，其中，华为贡献了50%以上的业务量，称得上是比亚迪的最佳合作伙伴。
如今，比亚迪可以说是全面发展，汽车、代工、电池，三大业务每一个都发展的红红火火，前景都非常好，2018年总销售额达到了1300.55亿元，同比增长22.79%。另外，从资本市场也可以看到对比亚迪的认可。三大民营汽车厂商，比亚迪市值为1408.27亿，吉利汽车市值为1018.95亿，长城汽车市值为759.39亿，汽车销量最低的比亚迪市值却最高，可见非常看好比亚迪的未来发展。按照现在的发展速度，未来几年比亚迪确实将迎来更大的爆发。
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