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滴滴将把在做网约车上所积累的对安全运营的理解和经验，逐步应用到无人驾驶运营中，同时与政府以及相关方共同探索自动驾驶运营的安全实践准则。
文丨AutoR智驾 诺一
滴滴All in安全理念中，自动驾驶研发是绕不开的一环。
今天（8月5日）滴滴继续正扩大对自动驾驶技术的研究与投入，滴滴宣布旗下自动驾驶部门升级为独立公司, 专注于自动驾驶研发、产品应用及相关业务拓展。
去年12月5日，滴滴宣布组织架构调整 ，专快车事业群合并，成立网约车平台公司，原小桔车服和汽车资产管理中心（AMC）合并，升级为新车服，成立车主服务公司。
自动驾驶部门升级为独立公司，成为滴滴出行第三个独立公司。
新公司成立后，滴滴出行CTO张博兼任自动驾驶新公司CEO , 原顺为基金执行董事孟醒出任COO，贾兆寅和郑建强分别担任美国研发团队和中国研发团队的负责人，三人均向张博汇报。
新成立的自动驾驶公司将整合滴滴出行平台资源和原有技术优势，持续加大核心技术研发投入，深入拓展与汽车上下游产业链合作，同时与政府及社会各界积极探讨推动自动驾驶落地，通过创新技术让未来出行更加安全、高效。
滴滴也将把在做网约车上所积累的对安全运营的理解和经验，逐步应用到无人驾驶运营中，同时与政府以及相关方共同探索自动驾驶运营的安全实践准则。
滴滴出行CTO兼新公司CEO张博表示，“新公司希望进一步开放与汽车主机厂和产业伙伴的战略合作，共同推进无人驾驶技术商业化，真正落地成为产品服务进入每个人的生活。”
滴滴出行董事长兼CEO程维表示：“自动驾驶将大幅提升出行安全、效率，助力城市更智能可持续发展。科技服务于人，未来一定是有温度好服务的有人驾驶和高效安全的自动驾驶共同满足用户在不同场景的出行需求，科技和服务会在这里更好的结合。”
滴滴从2016年组建自动驾驶技术研发团队，2017年3月，滴滴在加州山景城设立首家海外AI实验室。
2017年，程维表示自动驾驶“这件事情在我心目中的重要性比本土化竞争高10倍，滴滴会成为谷歌之外唯一活下来的无人驾驶公司。”
2018年2月，滴滴在公司内部年会上，公布了一段智能驾驶技术视频，视频中，副驾驶座上滴滴CTO张博与驾驶员座上的工作人员一起乘坐智能驾驶车辆，驾驶过程中，该智能驾驶车辆成功完成车辆转弯、避开障碍物、会车等项目。
2018年5月，来自加州机动车监管部门网站的内容显示，滴滴美国研究院已获准在美国加利福尼亚州测试自动驾驶车辆，成为第53家获得测试许可的公司。
2018年11月底，滴滴宣布将在加拿大多伦多建立滴滴实验室，致力于智能技术及人工智能领域的研究。同日滴滴还与多伦多大学达成了战略合作伙伴关系，指出双方将在汽车互联互通、人工智能、智能交通等领域开展合作项目，进一步深耕自动驾驶。
而最近关于滴滴自动驾驶汽车的消息是今年4月，智利总统塞巴斯蒂安·皮涅拉抵达滴滴出行总部，在程维陪同下，参观了滴滴智能出行数据系统、智慧交通技术演示并一起试乘了自动驾驶测试车。
根据滴滴最新公布的消息，滴滴已构建高精地图、感知、行为预测、规划与控制、基础设施与仿真、数据标注、问题诊断、车辆改装、云控与车联网、车路协同、信息安全等多个团队。
目前团队在中美多地开展研发、测试，规模超200人，自动驾驶测试超40余辆。
可以说，自动驾驶是滴滴出行未来最重要的战略之一。
不过，另一方面，滴滴独立自动驾驶公司也更加有助于滴滴做好过冬的准备，同时，自动驾驶是个非常烧钱的业务，把它剥离出来，公司上市的估值压力可能会小一些。
继2017年亏25亿人民币后，滴滴出行2018年持续亏损，补贴司机超过113亿元，全年亏损总额高达109亿元，资料显示，滴滴从2012年7月诞生今年2月累计亏损高达390亿元人民币，单天亏损1780万。
在部分投资人看来，滴滴估值不升反降，主要是因为它虽然占据网约车领域约九成的市场份额，但一直未能借助“垄断地位”实现资本市场所期待的“溢价”，反而亏损不减。
现在，内外交困之下，滴滴想要继续谱写新故事，独立自动驾驶部门，可能只是开始。
Uber上市前夕，以72.5亿美元估值分拆了自动驾驶业务，并引入了软银愿景、丰田和日本汽车零部件制造商DENSO共计10亿美元融资。
现如今，滴滴也将走上Uber模式，背后的操盘手，可能就是软银愿景基金。
近日，有消息称，滴滴正与其最大股东软银及其他潜在投资者就其自动驾驶业务寻找新融资一事进行谈判。
但也有消息称，软银愿景基金已经考察过百度Apollo等中国本土自动驾驶公司。
另一方面，在中国很多公司都是可以对标美国公司的，而滴滴自动驾驶部门是对标Uber ATG。
在中国进行了大量深入调研的软银愿景基金，究竟会下注哪家企业，相信很快就会有答案。
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