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根据公安部交管局公布的全国机动车和驾驶人最新数据显示，目前国内新能源汽车保有量已达到了344万辆。其中纯电动汽车的保有量达到了281万辆，占新能源汽车总量的81.74%。与去年同期相比新能源汽车增长了近72.85%，增加了约145万辆。
为了保证国内新能源汽车的稳步发展，相对应的充电设施也在迅速发展。据统计，目前国内充电桩的保有量已超过一百万台，其中公共充电桩的数量也已超过了41万台，私人充电桩保有量超过了59万台。
截止到2018年7月，国内公共充电桩的保有量为274777台。到2019年6月底，国内公共充电桩的保有量增至411619台。这一年，国内公共充电桩的数量增加了近14万台，月均增量达到了1万余台。
目前，国内新能源汽车与所有充电桩的比例已达到了3.5 ：1，新能源汽车与公共充电桩的比例也达到了8.7 ：1。这说明中国目前充电设施的发展已经基本能满足新能源汽车的使用需求，这对于新能源汽车的发展来说至关重要。
根据全国各省市的充电桩分布数量可以看到，北京市和上海市公共充电设施建设相对比较发达，其次一些人口大省或者大城市的公共充电设施发展也相对比较完善，当然这与新能源汽车的保有量有直接关系。
目前，国家除了相对应的补贴政策以外，正在从各个层面快速发展新能源汽车。以北京市为例，2019年小客车指标年度配额为10万个，其中普通指标额度4万个，新能源指标额度6万个，新能源汽车的配额已经超越普通指标额度。
另外，根据北京市在新能源及基础设施方面的规划，到2020年底，新能源汽车的保有量将会实现40万辆左右，并形成平原地区平均服务半径小于5公里的充电网络。
国家/企业共同聚力充电设施发展
国家电网在今年年初就曾宣布将进一步加快全国各地充电设施建设，到2020年将实现电动汽车充电网络覆盖全国各地郊区县。城市内基本实现电动汽车郊区县半径不超过5公里、环城区3公里、城区1公里的快速充电。
另外，根据国家发改委的规划，未来5年充电设备总投资将会超600亿元。各地方政府对电动汽车充电设施的普及建设也相当重视，目前已有17个省市已经明确了充电设施建设规划，另有部分城市颁布了充电设施建设运营补贴标准。
当然，除了国家政策对新能源充电设施的大力支持以外，各大车企也在纷纷响应做出相应的规划。例如，小鹏汽车在今年3月份就曾宣布，其位于北京、上海、广州、深圳和武汉五座城市，共计30座超级充电站将正式投入运营。
如今，蔚来也已经开始对超级充电站进行部署，蔚来汽车将成为继小鹏汽车之后第二个拥有超级充电桩的中国品牌车企。同时，这些超级充电站不仅可以达到快速充电的需求，相对应的服务也越来越全面。
近日，国家电网与恒大集团合资成立的"国网恒大智慧能源服务公司"正式揭牌，并与恒大、碧桂园、万科、融创等房地产企业签订服务合作协议，合作将聚焦于社区停车库车位的智慧充电服务，从根本上破解充电难题，并助力国家能源结构优化。
国家对于新能源汽车的补贴政策正在逐步缩减，旨在通过其他途径鼓励新能源汽车的健康稳速发展。周边基础设施的建设，无疑是推动新能源汽车持续发展最有效同时也是必不可少的途径。
充电网络项目的发展，除了要增加数量，对于使用密度的控制也极为重要，这对新能源的普及起到了至关重要的作用。就目前的发展来看，消费者无需担心充电设施的配备情况，在未来肯定是能满足大部分的需求，反而新能源汽车的质量问题更需要得到重视。
文章来源: https://www.toutiao.com/group/6721673445072978440/